赢得年轻人赢得世界是当前汽车市场的真实写照。与老一辈人不同，年轻人有着全新的生活观念，懂得如何为生活创造乐趣他们在汽车的选择上对外观和动力的要求相对较高。年轻人想要一辆个性化、不沉闷的车。与日益失去吸引力的奔驰A级、宝马1系等车型相比，凯迪拉克C是同级别唯一的后驱车型T表演更令人羡慕。
以奔驰A级为代表的入门级豪华车型，在民用市场上逐渐失去吸引力
说到买菜车这个略带自嘲的词，很多人的想法会和价格配置低、使用场景相对单一的车型有关。买菜车的本质是妥协购车预算和用车预期。没有人不喜欢开有趣的车，但是在做最后决定的时候，很多买家只能选择买菜的属性，放弃动态部分的价值。
豪华品牌非常清楚买家的心态。当他们探索产品购物和定位时，他们面临的一个选择题是，如果他们向消费者提供入门级豪华车，所谓的豪华感就是通过品牌Logo还是体现在实际用车感受上？
许多品牌都投票给了前者。例如，梅赛德斯-奔驰A级，非常聪明地利用品牌价值和设计红利，并使用轴距加长和圆粉内饰来感动那些原始预算只能去合资品牌B级汽车的买家，同时保留动力性能的足够属性。归根结底，这种常规取决于豪华品牌比合资品牌具有更高的溢价能力和设计独特性。
当然，不止梅赛德斯-奔驰这样做。事实上，观察德国三驾马车中的另外两辆。在25万元的入门级产品设置中，宝马和奥迪也默契地使用了前驱布局 小排量增压发动机作为本级车型的标准-
■ 奔驰A级轿车，一直采用前驱方案，目前主销1.3T版本;
■ 奥迪A3：前驱布局，主销1.4T版本;
■ 宝马1系:从后驱切换到前驱，降低成本，主销1.5T版本。
宝马1系
如果算上终端折扣，普通消费者可以在20-在25万元的预算下，我们可以选择看似丰富的豪华购物车。然而，这款豪华车普及的初衷和出发点并不是为消费者提供有趣的产品，而是利用品牌特色 价格下探 可接受的空间和动力实现了入门级市场份额的扩大。
凯迪拉克CT不甘平庸，动力表现比奔驰A级更有趣
凯迪拉克不这么认为。作为一个一直坚持没有后驱，不豪华理念的品牌，它也在细分市场稀缺层面给出了自己的理解。以凯迪拉克最近推出的C为例T4为例，2.0T 8AT纵向后驱布局的动力组合和产品特性使其成为这一价格和水平中为数不多的运动型汽车之一。
凯迪拉克CT4
凯迪拉克C坚持动力性能T典型的不妥协表现和竞争产品一般采用1.5T与排量以下的发动机相比，CT4全系使用了2.0T可变缸涡轮增压发动机，100公里加速时间进入6秒区间，保证了最基本的加速性能和驾驶性能。
加上Tripower随着可变气门管理技术的应用，该发动机可以在四缸高性能、四缸经济和两缸超经济的模式下切换。在性能大大领先竞争对手的同时，也实现了小排量增压发动机的油耗性能。
在年轻消费者普遍追求主观控制感受的前提下，CT4作为后驱车型，无疑能带来更高的性能极限。发动机和变速箱纵向布局的影响是车辆前后轮配重更容易接近50:50的理想比例有利于避免车辆转向不足和过度，有效提高驾驶体验。
所以，即使是BBA宝马1系是前驱产品中操控质量最好的，在车辆的实际驾驶过程中没有办法拥有更大的转向角度和更高的转向精度T比赛驾驶乐趣。
而所谓的控制并不意味着强烈的驾驶和舒适的牺牲，CT4轻量化底盘设计所显示的动态稳定性实际上更倾向于一种每天随便开车就能享受驾驶乐趣的类型。同时CT4除了运动、舒适、防滑三种标准驾驶模式外，驾驶员还可以个性化设置发动机声波、制动器和方向盘阻尼，最大限度地提高驾驶乐趣，这也是BBA入门级产品不能提供。
外观和内饰设计堪比奔驰A级，凯迪拉克CT4颜值依旧亮眼
当然，年轻消费者选择豪华购物车，不仅仅是追求个性和运动，面子感和实用性仍然是关键维度。
外观和内饰一直是消费者面子感的主要来源。以设计为重要卖点的奔驰A级，虽然内饰外观几乎越级，但如果与凯迪拉克C相比，很容易看到拉长轴距的影子T对比一下，你会发现后驱布局除了改善C之外T4.动态性能，其短前悬、长尾静态形态让CT4的比例更加协调，同时保留了标轴版紧凑运动的视觉效果。在年轻消费者眼里，这种造型特征无疑会更有辨识度和高级感。
凯迪拉克CT4
下：奔驰A级
至于车内空间，如果对比体验过凯迪拉克CT4.在奔驰A级、宝马1系等车型的后排，我们会发现这一级别的车型都是半斤八两的标准，也是最符合买菜车定义的环节:绝对舒适，日常通勤绰绰有余。
现在有多少年轻人非常关心空间，想在后排跷二郎腿？如果你真的想要后排的舒适体验，你可以上升到34C”和CT5级。除了乘坐空间，还要注意凯迪拉克CT4在这个水平上，由于尺寸优越，后排座椅可以实现比例放下，使得后备箱空间和日常空间的扩展性优于奔驰A级，更实用、更有吸引力。
凯迪拉克C与奔驰A级相比T丰富的配置更真诚
最终影响消费者选择的维度是配置。熟悉BBA设置汽车习惯的朋友或多或少都知道，他们善于通过配置分级和精心设计的选择包来引导消费者花更多的预算购买高配置或选择。
例如，梅赛德斯-奔驰A级将提供自动停车功能和凉爽的氛围灯，但每天使用的常规功能，如无钥匙进入和柏林声音，被添加到可选行列；宝马1系将配备更多的内部USB接口和全景天窗，但如果你想主动安全设备和巡航速度，甚至CarPlay这种软配置也需要加钱选择。
这不仅仅是A级和1系之流的问题，BBA几乎整个品牌都遵循类似的配置逻辑。相比之下，新一代凯迪拉克产品要简单直接得多，从CT可以看出，凯迪拉克从一开始就不打算设置套路，也不会因为预算而让消费者减少体验。
而且CT4.整个系统只提供两款车型，价差2万元。配置差异主要集中在改善汽车体验的配置层面，如主动制动、LED消费者特别关心的配置，如大灯、电动天窗、自动空调、8英寸中控大屏幕等。，都进入了标准配置的范畴，相当于直接告诉买家:入门豪华，有钱高配。
在今天的汽车市场上，要找到一款外观水平在线、性能强劲、易于驾驶和有趣的车型并不容易。梅赛德斯-奔驰A级等豪华品牌的入门级车型在小排量的情况下很难激发年轻购车者的驾驶欲望，而凯迪拉克CT但始终坚持初心，为用户提供了同级别唯一的后驱平台和2.0T大功率动力系统，让您体验足够的个性，豪华，也能享受更有趣的驾驶体验。
