(华东石化长城润滑油技术支持中心 冯颜毅)
机油消耗过多 是怎么回事？
正常发动机油耗有限。如果油耗超过规定值，说明油耗过多。不仅会造成能源浪费，还会导致发动机润滑不良，造成机械事故。也有可能油耗逐渐增加，或者发动机排气管冒蓝烟。
2.油耗过多的主要原因是什么？
(1) 烧机油 。活塞或气门间隙过大，涡轮增压器泄漏等。，会导致发动机燃烧机油，大大损耗机油。(2)发动机温度过高。发动机温度高，导致机油温度过高，压力过高，机油粘度降低，增加进入燃烧室的机油，增加机油消耗。(3)机油过多。发动机油底壳油添加过多，使得曲轴运行时溅到气缸壁上的油过多，润滑油被吸入气缸 燃烧会导致机油消耗。(4)发动机工作异常。汽车严重超载，发动机长时间大负荷工作，也会造成机油消耗 过大。
排除机油消耗过多 方法步骤？
(1)首先检查外部是否有漏油，特别注意曲轴前端、后端和凸轮轴后端是否有漏油。
（2）如果发动机气缸盖、气门盖、油底壳垫片、发动机前后油封有漏油，应检查曲轴箱的通风装置。清理曲轴箱管道，特别是通风流量控制阀处的碳积聚和合剂。如果通风受阻，曲轴箱内压力会升高，漏油。
（3）如果排气管明显冒出蓝烟，则是由燃烧机油引起的。当发动机负荷大、高速运行时，排气管冒出大量蓝烟，机油加注口也冒出蓝烟，活塞、活塞环和气缸壁磨损过大；活塞环端间隙、边间隙或背间间隙过大；多个活塞环端间隙一起转动，扭曲环相反，使机油进入燃烧室。
(4)发动机大负荷运行时，排气管冒蓝烟，但加油口无烟，气门杆油封损坏，气门导管磨损过大，使机油吸入燃烧室。如果蓝烟短时间后停止，油底壳油没有减少，则是湿式空气滤清器油面过高造成的。
（5）对于采用气压制动的汽车，如果从储气缸的污水螺塞中释放更多的油，则空气压缩机的活塞、活塞环和气缸壁磨损过大。
机油变质故障是怎么回事？
在运行过程中，发动机会受到各种因素的影响，导致机油氧化变质。机油变质破坏了油膜的特性，使润滑性变差，甚至失去了润滑功能，导致尾气燃烧机油，油耗增加，发动机使用寿命缩短，最终导致发动机提前大修。
(1)活塞、活塞环、气缸壁磨损严重，机油进入燃烧室燃烧。
(2)活塞环装反或活塞环与环槽间隙过大，造成泵油现象。油环磨损过大，刮油性能下降，也容易造成机油进入燃烧室。
(3)曲轴箱通风装置工作不良，气缸内部分高压气体进入曲轴箱后，迫使机油从曲轴箱与进气歧管的连接处吸入燃烧室燃烧。
(4)气门与气门导管间隙过大，气门密封胶圈老化失效。机油沿着气门杆与气门导管的间隙流入燃烧室。
(5)机体裂纹，紧固螺栓松动，曲轴油封失效，导致机油泄漏。
5.有没有简单的判断机油变质的方法？
机油是否变质的准确判断方法应通过特殊仪器来确定，但可通过检查和观察来确定明显的变质（1）观察机油的颜色。优质机油为半透明黄棕色或浅蓝色。当机油中有水时，它是棕色的。发动机运行一段时间后，它会呈乳白色，并伴有泡沫。油是黑色的。通常油泥和铁屑过多，或油中碳粒过多。取出油尺，观察光亮处的刻度线是否清晰。当油尺上的油看不清刻度线时，说明油太脏，需要更换油。
(2)观察油流。将装有机油的量杯慢慢倒入另一个空杯，观察其流动情况。优质机油的油流应细长、均匀、连续、变质
会出现油滴状态。(3)嗅觉方法。所有对嗅觉刺激大、有异味的机油都是变质或劣质机油。好的机油应该没有特别的气味，只有一点香味。
如何分析机油变质的原因？
(1)水渗入油中。当气缸体或曲轴箱因气缸穿孔漏水、气缸垫损坏或其他原因进水时，含水量超过0.1%添加到机油中的抗氧化剂和清洁分散剂会失效，从而加速机油的氧化过程。当机油含水量较高时，机油润滑性能变差，粘度降低。含水机油为雾状、浑浊、乳化、泡沫状（2）活塞环泄漏。由于活塞环或气缸磨损，部分可燃 混合物和废气通过活塞周围的间隙进入曲轴箱。进入曲轴箱含有水蒸气和二氧化碳：水蒸气凝结，然后在油中形成泡沫；二氧化碳溶解在水中形成酸，这些酸物质进入润滑系统，使油变质。
(3)曲轴箱通风装置失效。曲轴箱通风性差，机油散热差，部分燃烧气体进入曲轴箱，曲轴箱内气压升高。如果有压力 高于外部大气压力会给活塞的运行带来一定的阻力，导致油底壳与气缸体的结合处漏油。此外，泄漏到曲轴箱 气体中含有二氧化硫，
会促进机油快速变质。(4)空气滤清器太脏。空气滤芯太脏，进气杂质多，燃烧产生过多的积碳和杂质，会导致机油变质。(5)燃油进入润滑系统。由于泄漏，燃油与发动机润滑系统油道混合，尤其是汽油 混合机油会导致机油变质。
