11月5日，浙江舟山海底隧道盾构机机吊装运输——浙江舟山海底隧道盾构机运输吊装工程顺利完成。

       浙江舟山海底隧道工程浙江舟山普陀鲁家智至东港公路海底隧道工程作为浙江省重点城市建设项目，整个工程采用海底盾构隧道 山地隧道方案，海底盾构隧道长785米，山地隧道长745米。本工程盾构施工段为双洞海底隧道，施工环境复杂多变，风险高。施工段长约785米，从鲁家智工作井开始，穿过沈家门渔港，到达沈家门侧工作井。一端连接舟山岛，另一端连接普陀鲁家智岛，是浙江省第一条公路海底通车隧道。

       本次使用的再制造盾构机主要由刀盘、盾体、主驱动、组装机总成、5节台车组成，总长约91米，总重量超过1100吨，单件设备10件，开挖直径11.7米是目前国内最大直径的再制造盾构机。运输采用两艘1000吨级船舶 海陆联运专用倒运车板，用Q吊装UY450履带式起重机作为主吊，完成了整套盾构设备的卸载、组装和吊装。刀盘吊装是本次施工的重点和难点。刀盘重280吨，现场使用QUY450履带起重机主臂36米 30米超起桅杆 超重S180吨HB超过工况，单机完成刀盘地面翻转和吊装下井。

       本次超大型盾构机运输吊装工程存在运输路径长、设备重量大、工期紧等诸多问题。但广东火电充分发挥精湛的技能和优秀的组织协调能力，提供专业、可靠、优质的机械服务，仅两个月就完成了1100吨大国重装的迁移重组，再次凸显了公司吊装运输一体化的专业实力。

       浙江舟山鲁家智至东港公路海底隧道工程建成后，鲁家智大桥交通拥堵将大大缓解，鲁家智岛至普陀区旅游路网将得到完善和补充，对推动沈家智一港两岸整体景观建设起到积极作用。