随着发动机技术的不断提高，发动机的性能大多取决于磨损，空气滤清器装置的质量直接关系到发动机的运输好吧，那么空气过滤器的设计依据是什么，它的过滤机理是什么，下面我们将从这些方面进行深入的探讨。

   

   

                                   空气过滤器

   

空气过滤器设计-空气过滤器简介

   

空气滤清器（以下简称空气滤清器）是摩托车进气系统的重要组成部分。随着发动机性能的不断增强，研究表明，发射机的发射动机的性能、磨损和使用寿命与空气过滤装置的性能和结构密切相关。过滤装置需要处理的粉尘尺寸范围1~200um，大于200 um灰尘在空气中迅速沉降，小于1 um灰尘不影响机械磨损。1~5 um灰尘太小，普通惯性油浴式空气滤清器和难以清除旋流管；5~30 um粉尘效率高的空气滤清器容易清除；30~200 um一般粗滤器可以去除灰尘。

   

空气过滤器设计-空气过滤器的整体结构

   

空气滤清器的结构一般分为两部分，一部分是空气滤清器的外壳，另一部分是滤芯（包括滤芯元件 和支撑）。一些空气滤清器也有空气滤清器。有进气消声结构。空气滤清器外壳和空气滤清器盖一般由一定强度的塑料注塑而成，少数由金属板冲压件焊接而成。主要有三种滤芯：纸滤芯、泡沫滤芯和金属丝网滤芯。

   

空气过滤器设计-空气过滤器过滤机制

   

1.离心分离    借助旋转气流，灰尘颗粒在离心力的作用下从空气中分离出来，达到过滤的目的。离心分离是粗滤设计的理论基础。 

   

2.机械过滤    气流通过多孔介质滤芯，超过一定尺寸的灰尘留在介质中，类似于筛网原理。根据介质厚度，分为表面过滤和深度过滤。表面过滤介质薄，过滤只发生在表面，在表面形成灰饼，性能迅速下降。例如：滤纸、无纺布、滤网。深度过滤在整个介质体积中起作用。滤芯阻力增长缓慢，储灰能力增加，使用寿命延长。

   

3.粘性吸附 介质浸油后沥干，利用油的粘性吸附颗粒。如金属丝网、泡沫聚氨酯等。

   

4.静电沉析 静电沉淀的过滤效率很高，可去除小于小于0.01um灰尘，但空气滤清器体积过大，在车辆上不易使用。

   

空气过滤器是汽车和摩托车设备进气系统的过滤装置，可以有效去除发动机进气过程中的大部分颗粒污染物大大提高了发动机的使用寿命。空气过滤器的设计依据是外壳、滤芯和发动机的使用寿命命。