1．引言 

液体冷媒和／或润滑脂随汽体吸进制冷压缩机汽缸时毁坏吸阀门片的状况，及其进到汽缸后沒有在排气管全过程快速排出来，在活塞杆贴近下止点时被缩小而发生的一瞬间高液压机的状况通常被称作液击。液击可以在很短期内内导致缩小承受力件（如泵壳、活塞杆、曲轴、发动机曲轴、气缸套等）的毁坏，是往复式压缩机的致命性凶手。降低或防止液态进到汽缸就可以避免液击的产生，因而液击是彻底可以预防的。 

通常，液击状况可分成2个一部分或全过程。最先，当较多液体冷媒、润滑脂或是二者的混合物质随呼吸以较高速运行进到制冷压缩机汽缸时，因为液态的影响和不能缩小，会造成吸阀门片过多弯折或破裂；次之，汽缸中未立即挥发和排出来的液态遭受活塞杆缩小时，一瞬间内发生的较大工作压力并导致承受力件的形变和毁坏。这种承受力件包含吸自动排气阀片、多孔板、阀板垫、活塞杆（顶端）、气缸套、曲轴、发动机曲轴、活塞销等。 

2．全过程与状况 

(1)吸阀门片破裂 

制冷压缩机是压缩空气的设备。通常，活塞杆每分压缩空气1450次（半封制冷压缩机）或2900次（全封压缩机），即进行一次呼吸或排气管全过程的时长为0.02秒乃至更短。多孔板上的吸排气管直径的尺寸及其吸自动排气阀片的延展性与抗压强度均是依照汽体传播而制定的。从泵壳承受力视角讲，汽体流动性时发生的撞击力是较为匀称的。 

液态的相对密度是汽体的数十乃至数百倍，因此液态流动性时的抛体运动比汽体大很多的，造成的撞击力也大很多。呼吸中参杂较多出液进到汽缸时的流动性归属于两相流。两相流在吸阀门上面造成的冲击性不但抗压强度大并且工作频率高，就仿佛强台风掺杂着河卵石敲击在窗户上，其毁灭性是不用多说的。吸阀门片破裂是液击的经典特点和全过程之一。 

(2)曲轴破裂 

缩小过程的时长约0.02秒，而排气管全过程会更短暂性。汽缸中的出液或液态务必在这般短的時间内从排出气孔排出来，速率和抛体运动是挺大的。自动排气阀片的状况与吸阀门片同样，不同点取决于自动排气阀片比较有限位板和弹簧支撑点，不易断裂。冲击性比较严重时，定位板也会形变翘起来。 

假如液态沒有立即挥发和排出来汽缸，活塞杆贴近下止点的时候会缩小液态，因为時间很短，这一缩小液态的全过程好像是碰撞，气缸盖中也会传来金属材料撞击声。缩小液态是液击状况的另一部分或全过程。 

液击一瞬间造成的髙压具备较大的破环性，初大家熟知的曲轴弯折或者破裂外，别的缩小承受力件（多孔板、阀板垫、发动机曲轴、活塞杆、气缸套等）也会出现形变或毁坏，但通常被忽略，或是与排汽工作压力过高混为一谈。维修制冷压缩机时，大家会非常容易发觉弯折或破裂的曲轴，并给与更换，而忘掉查验别的零件是不是有形变或毁坏，进而为之后的常见故障种下祸患。 

液击导致的曲轴破裂有别于抱轴和活塞杆咬缸，是可以辨别出去的。最先，液击导致曲轴弯折或破裂是在很短的时间内产生的，曲轴下端的活塞杆和发动机曲轴健身运动轻松，一般并不会有比较严重损坏导致的抱轴或咬缸。虽然吸阀门片断裂后，泵壳碎渣有时候也会造成活塞杆和汽缸面比较严重刮伤，但表层刮伤与润化无效造成损坏很不一样。次之，液击造成的曲轴破裂是由工作压力导致的，曲轴和断茬有压挤特点。虽然活塞杆咬缸后的曲轴破裂也是有压挤很有可能，但条件是活塞杆务必卡住在汽缸。抱轴后的曲轴断裂就更不一样了，曲轴大部分和发动机曲轴有比较严重损坏，导致断裂的力归属于剪切应力，断茬也不一样。最终，抱轴和咬缸前，电机遇过载运行，电动机发烫比较严重，过载保护器会姿势。 

3. 根本原因 

显而易见，能造成制冷压缩机液击的液态无非如下所示几类来源于：1）液收，即从冷凝器中流回制冷压缩机的液体冷媒或润滑脂；2）带液运作时的泡沫塑料； 3）制冷压缩机内的润滑脂过多。