4月18日，由铁建重工独立研制开发的国内第一台铁路大直径线上式土压/TBM双模式掘进机在长沙市工程验收下线，该机器设备将用以珠三角城际轨道交通广佛环线，具备彻底独立专利权，填充了在我国国内铁路大直径双模式掘进机系列产品之中土压/TBM双模式掘进机的空缺。该机器设备基坑开挖直径9.15米，整体长短115米，总重量约1350吨，电脑装机输出功率5700KW，既能达到软基处理地层和极端化上软下硬地层开掘，又能达到远距离超硬岩地层开掘的生态性要求。

国内第一台铁路大直径土压/TBM双模掘进机下线>据统计，广佛环线城际铁路铁路隧道施工具备基坑开挖横断面大、地质构造标准繁杂、穿越重生地层岩层抗拉强度高、基础埋深大攻守同盟6000米远距离开掘等难题，尤其是在中国风化层片麻岩远距离开掘，岩层抗拉强度达65-155Mpa，单一方式掘进机不能满足工程项目繁杂的工程施工要求。项目经理、铁建重工掘进机科学研究规划院土压管片研究院院长陈庆宾详细介绍，一般情况下，单一方式的掘进机在极端化硬岩地层开掘高效率低，单护甲或双护盾TBM没法在复合型地层中开掘，先前土压和TBM二种作用方式不可以一起相容的无网式双模式掘进机在隧道施工内开展土压和TBM方式变换时，用时将近2个月，危害工程总体施工期。

国内第一台铁路大直径土压/TBM双模掘进机下线>因此，铁建重工研发部门融合过去隧道施工开掘机器设备的制定和应用工作经验，创新土压和TBM二种作用方式可与此同时相容的线上式双模式掘进机，使土压均衡掘进机方式与硬岩TBM模式互相变换更方便快捷靠谱，仅需72钟头就能进行方式变换，极大地提高了作业高效率，减少职工的劳动效率，为隧道施工迅速、高效率、靠谱工程施工给予强大的武器装备支撑点。土压/TBM双模式掘进机较单一方式掘进机运用地层更加普遍，将来将大量地运用在铁路隧道施工、城市地铁等行业。下线典礼后，铁建重工还举行了“繁杂地质环境标准下好直径管片开掘技术交流会”。城际铁路路轨企业、华铁建筑工程设计集团公司、中铁十六局、中铁十九局各权威专家及领导干部亲临主会场，铁建重工专业技术人员在大会上总结了《硬岩复合型地层超大型直径掘进机的型号选择与技术性》，并与各权威专家、领导干部深入分析了复合型地层工程项目的重点难点及其在相近地层的工作经验，对机器设备的设计方案、型号选择及新技术应用的使用实现了普遍探讨。根据本次沟通交流，顾客对铁建重工机器设备的创新技术造成了浓郁的兴趣爱好，对机器设备的适应能力设计方案给与了极度认同。