如何提高车队安全管理的积极性？
1.加强学习教育，全面提高驾驶员素质
车队安全管理的效率与驾驶员直接相关。除了要求驾驶员具有丰富的驾驶经验外，他们还应具有较高的思想道德水平和较强的学习能力。因此，在日常工作中需要加强驾驶员的教育和学习工作。首先，我们必须严格检查车队聘用的人员。严格试用期合格后，才能正式进入车队工作。其次，安全教育要深入到工作的各个方面。所有驾驶员应严格遵守《车辆管理使用暂行办法》。车队应定期召开团队会议，对一段时间内的工作进行总结和评论，使车辆安全管理理念深入到每个人的心中。
2.建立健全车队安全管理制度
科学的管理体系是促进车队安全管理的有效保障。因此，要坚持预防为主的原则，建立健全车队安全管理体系，严格执行，有效加强车队安全管理。制定安全管理制度，要注意明确安全管理的职责。无论采用什么样的管理模式，无论车辆如何应用，都要有效明确车辆驾驶员和管理人员的责任。同时，对于驾驶员的安全学习和教育至关重要。对于车辆本身来说，要保证按时维护，车辆检查和保险是必不可少的。
2.实行队长负责制
队长负责车队的全面工作，并对中心领导负责。负责思想政治工作、车辆统一调度、车辆技术状况、里程和油料统计、安全驾驶、交通事故处理等。H经常工作。副队长协助队长工作，负责车辆维修、车辆技术档案管理、力量、车辆管理等各项手续。
2.加强车辆管理和使用
建立车辆技术档案，实行车辆调度制度。各部门领导同意签字，乘客确认行驶里程。车队根据各部门使用的车辆公里数填写车辆行驶登记表，报财务室统计核算。车辆实行定车、定人、定点停车管理，局领导实行三个月轮换制。车队所有车辆下班后，不得擅自停放。
2.3加强车辆维修管理，实施定点维修
选择具有政府公务用车维修资质的汽车维修厂进行定点维修（双方签订维修合同）。车辆维修前，填写《车辆维修、维修登记表》，到指定维修厂进行维修。维修后，工厂在维修表上完整记录维修内容，司机签字确认。工厂凭维修登记表经中心审核．可以报销。
3.实行上岗证管理
公安部已发出通知，未来汽车驾驶将作为一项技能，对许可证进行窗口管理。因此，未来将有更多的人持有汽车驾驶执照，程序将更简单，汽车驾驶员上岗，持有驾照驾驶汽车。对于无汽车驾驶员上岗证驾驶员，视为无证驾驶，事故发生后，自行承担责任。单位领导同意无上岗证驾驶。追究其领导责任。采用这种方法，有效解决了驾驶证多、驾驶车辆少、乱驾驶的现象，也解决了领导干部的驾驶问题，可以取得更好的效果，
4.清理附属人员和车辆
必须清理单位的车辆关联问题。虽然关联问题在不同地区有不同的管理方法，但这个问题一直是一个困难。因此，首先，单位领导需要对关联的强大关系有一个清晰的认识，才能下定决心解决关联问题。其次，要建立灵活的工作方法，确保许可证能够取得进展，这也解决了司机的后顾之忧。最后，要加强与交警部门的协商，努力对部分人员和车辆实行单独管理。只有彻底解决关联问题，才能全面提高车队安全管理效率。
如何做好车队安全防范工作
要做好车队安全防范工作，必须抓住司机和车辆，才能达到安全防范的效果。
在车队中，要按照凡事预则立，不预则废的原则，探索一套安全防控操作流程多年:即1234安全防控操作流程(1作流程:即1234安全防范操作流程(1-强化责任感；2-密切关注两个场景；3-扎实做好三调查和三防一保；4-非法和事故四不放过。在车队层面做好安全防范是有效的法宝。
1、强化员工的责任感
首先，船长应加强管理人员和司机的工作责任感，提高安全意识。预防和控制工作主要是做好人（司机）和汽车的管理工作，司机是预防和控制工作的主体。加强驾驶员的责任感应从以下几点开始.正确引导和灌输企业制度，学习法律法规，多元化安全教育培训形式，每月组织一次专项安全教育。安全员应根据要求制定有针对性的教材(如春秋雨季安全驾驶、冬季恶劣天气驾驶教育、客源高峰期客伤预防教育、夜间驾驶警示教育、分析讲解车队每一起事故和典型重大事故案例等。).加强安全驾驶二十字公式宣传，安全驾驶培训教育要抓住重点，采取更直观的措施PPT在教学中，应对所辖线路的道路状况和特点进行有针对性的教育和提示。特别是针对交叉口速度、道路交通流量时间和地点的规律性，分析道路交通违法行为的特点，采用小炉子的方式召开安全专题会议。让每个员工真正认识到安全工作的重要性，提高司机的安全责任感。
二、密切关注两个场景
每天在调度室、停车场、重点站台上，都能观察到驾驶员的各种行为、心态的变化、情绪的波动、言语的表达、内心世界的反应。因此，车队应严格执行管理人员的班级制度。在这方面，队长应加强监督，督促班级管理人员和现场管理人员承担责任，现场管理事务，规范制度，说服他人。多提醒、多沟通、多关心、多帮助、尽力解决驾驶员的困难。鉴于目前天气已经进入夏季，要注意督促驾驶员保证睡眠时间，要求驾驶员每天午休一会儿，给精神充电。做好驾驶员防暑降温工作，合理饮食卫生，做好员工后勤保障工作。注意驾驶员的精神状态，确保驾驶员在操作中有一个平和的心态。因此，我们应该以两个现场和重点站台的维护顺序作为安全预防的阵地进行操作。
三、扎实做好三调查
认真做好三调查和三防一保工作，根据驾驶员的年龄、性格、个人爱好、家庭背景、思想作风、驾驶技术、驾驶作风、健康状况，制作个人安全驾驶档案，进行分类评估，做到心中有数。及时疏导一些心态不好、不放心的司机，及时调整一些驾驶技能不成熟的司机。要了解司机的性格、脾气和精神状态，对新老司机进行有针对性的教育。跟踪路线上的新司机，定期对他们进行对话，并做好对话记录。同时，不定期召开驾驶员家属座谈会，了解驾驶员非工作时间段的情况，与家属互动沟通，全面掌握驾驶员的状态。将家访和8小时以外的安全防范纳入车队的正常管理。大力宣传优秀驾驶员的安全驾驶经验，调动全体驾驶员的安全驾驶意识、主动性和积极性。把安全教育工作变成动力，营造比、学、赶、帮、超的良好氛围，最终杜绝违法驾驶员的不良习惯。车队管理人员应使用3小时以外的安全管理。大力宣传优秀驾驶员的安全驾驶经验，调动全驾驶意识、主动全驾驶的自觉性和积极性。G视频监控车辆的运行状态，并要求班主任做相应的记录。定期调查车辆，重点检查：制动、转向、照明、轮胎、传动、放气（水）及开关、雨刮器、消防设备等，确保一切正常、完好、有效。要求值班人员在每天开车前调查道路，及时提醒驾驶员危险路口和路段，及时告知驾驶员如何操作和预防。根据天气变化，及时启动应急预案。
四、 对违法事故做到四不放过
在违法和事故处理方面，要坚持四不放过的原则，事故发生后信息反馈要准确及时，事故处理要按照总公司和分公司的规章制度进行。对发生事故、违法(违反八项禁令)的驾驶员，按照公司规定及时停班整改进行培训考试，不及格者延期再培训。组织司机观看具有代表性的典型故事视频。重大事故视频不定期在调度室循环播放，现场讲解事故发生情况，要求司机写下自己的感受。用身边的事情教育身边的人，吸取事故教训，杜绝重大事故的发生，控制事故的频率和数量。组织司机到事故现场，召开现场分析讲解会，让司机更直观，梳理整改自己平时的不规范行为和驾驶习惯。同时，坚持停车场夜间三防一保检查，督促司机关窗、锁门、停电。
安全工作如履薄冰，不得有任何疏忽和瘫痪。关爱生活，首先要遵守规章制度；关爱生活，要严格按照1234安全预防流程操作。事故可以预防和控制。安全不是小事，要牢固树立安全第一，预防为主的理念。提高全体员工的安全责任意识，规范不安全行为，杜绝各种习惯性违法行为，将事故迹象控制在萌芽状态。
如何提高驾驶员的交通事故预防措施
多学交通法。最好找个交通股的人给你讲解案例，司机就明白了。
简述预防性计划维护管理工作
设施管理中预防性维护计划的编制原则和执行控制
2010年11月14日星期日13:45
虽然活跃人员必须分为运行和维护两部分，这不仅是预防性维护工作顺利实施的必要条件，也是安全运行或维护的前提条件，但为了最大限度地节约劳动力成本，在实际工作条件下，最接近理想情况的情况是，有些人在某个时刻是维修人员，而另一个时刻是操作人员，这种不同的角色之间随时切换带来的技术技能要求也很高，到目前为止，中国上海还没有完全满足这一客观要求。
运行和维护工作的分离本身完全考虑了设施或设备从运行状态转变为热（冷）备用状态甚至维护和检测状态，或者在所有状态切换或转换过程中必须遵守的安全规定。这些规定只有在前人经历了包括死亡在内的所有困难和困难后才能掌握，所以我们必须遵守！
此外，运行维护工作的分离也可以在一定程度上消除徇私舞弊等不良事故，但也可能危及每个工作人员自身的安全。
在设施管理中，管理者了解每个人的工作能力和应对突发事件的精神状态是非常重要的。否则，不仅很愚蠢，而且很不负责任，没有办法编制一套年度设施设备预防性维护计划。
即使考虑到人力资源成本，如果某个时刻无法承担运行工作，所谓的预防性维护计划也会变成空谈，或者必须决定外包一部分或全部。
参照行业平均劳动率，利用现有的维修工具和仪器，编制所辖设施设备的预防性维修工作计划，是一种相对科学、合理、负责任的行为。
设施设备清单、设备台账、工具仪器清单、人员清单是设施管理项目编制的基础。然而，仅仅依靠这些是远远不够的。我们还需要熟悉和理解相关设施和设备的制造、、运输、安装、调试、运行、维护、维护、检测、更新和改造，这是设施管理行业的法律法规。当资金充裕、人力多、设施或设备运行时间长、运行中故障次数多时，设施和设备的预防性维护必须适当缩短规定中的预防性维护时间间隔。当新设施或设备投入运行不久，或资金和人力不足时，规定中的预防性维护时间间隔通常可以延长到最大值。此外，所谓艺术家胆大。只要适当增加预防性检测，预防性维护时间间隔也可酌情延长。
设施或设备就像婴儿一样，他们不会说话，故障或隐患需要监管机构通过仪器或耳目测来判断，这就是所谓的测试。设施管理中的所谓测试可分为运行测试、安全测试、状态切换测试、交接验收测试等。
车队管理人员如何管理整个车队
车队驾驶管理制度
1、由于公用车的调度和使用，全面负责车辆安全管理，及时登记派车，完成局（公司）领导交办的各项任务。
2、每月组织对司机的安全教育，及时传达交通管理部门的精神内容；督促司机严格遵守交通法规，确保安全驾驶，防止事故发生。
三、按照车辆管理部门的规定，做好局(公司)所有车辆的年检和司机的年检。
四、严格遵守局(公司)车辆安全管理规定。车辆维修应认真检查核实，严格控制，严格执行审批制度。
5、负责批准和批准驾驶员行驶公里和出车补贴，加强对汽车和摩托车油的管理
理和标准核算，每月对车辆用油情况进行自行车核算，建立各种台帐。六、每月对车辆和驾驶员进行检查考核，严格检查考核，确保车况良好。
七、扎实做好车辆停放监管工作，按规定及时查询因公派出的车辆，掌握动态。
八、对违章、违规驾驶员进行登记，并及时向办公室报告信息。
完成领导临时交办的任务。
(5)车队如何做好全员预防维展阅读:
驾驶员岗位职责
1、严格遵守交通法规，确保行车安全，防止事故发生。
二、认真爱护车辆，保持车况良好，经常检查、固定、润滑车辆，及时报告和维修问题，避免机械责任事故。
三、车辆出车前后要清洗，保证车辆外观整洁美观。
4、严格遵守局（公司）车辆安全管理规定，自觉遵守规章制度，服从安排和调度。未经允许不得离开汽车；完成任务后，车辆应停放在指定位置，并及时车负责人报告登记情况。严禁开车回家过夜。
加强业务学习，提高驾驶技能，做好节油工作。
六、文明驾驶，礼貌待客，不开英雄车赌气车，严禁酒后驾车，做到宁停三分，不抢一秒。
自觉参与安全教育活动，做到警钟长鸣，不断增强安全防范意识。
完成领导临时交办的任务。
如何管理物流公司的车队？
物流公司的车队管理主要从以下几个方面进行：
一、司机管理
物流的主要功能是运输，团队是运输任务的主要承担者。团队管理非常重要和困难。团队难以管理，这是业界的共识。这主要是由于团队的运输空间大，流动性强，难以控制。另一方面，作为团队的主体，驾驶员的综合素质不高，意识不强。特别是长途汽车司机，往往是吃喝嫖赌的代表。在几年的团队管理中，我对此有着深刻的理解。要做好团队管理，驾驶员管理是核心。团队的技术、调度、安全、维护、财务等重要工作是由驾驶员的行为决定的。因此，管理好司机就等于管理好团队。
第一，招聘司机
这一级别非常重要。要有一个好的司机团队，我们必须做好招聘工作。如果司机的驾驶技术不好，车队安全员会很忙，如果司机的机械知识不好，维修店会每天加班。如果所有这些司机都是这样的，整个团队就完成了。因此，在招聘司机时，我们应该掌握三点：一是驾驶技术，二是维修常识，三是工作态度。
二是驾驶员培训
许多团队管理人员忽视了这一点，认为培训是高水平人员的问题。由于各种原因，驾驶员的招聘可能并不完美，培训已经成为一件重要的事情。培训内容主要有两点：一是维护知识，二是交通安全法规。维修培训应邀请维修店的技术人员进行，并定期进行。团队的业务很忙，司机经常不在家，但试着去做。
第三，司机制度建设
制度建设不像制定文件那么简单。在成为队长之前，车队不时会在油、维修费、拉私货等问题上弄虚作假。车队的制度是找谁开除谁。表面上看，这是非常严格的，但实际情况是总会有人冒险去做，有时候还是一些表现好的司机。不幸的是，他们不能被开除。后来成为队长后，我制定了定点加油、石油核算、节约奖、超额罚款等制度。三年后，这种事情很少发生。其实这只是事后处理和事前控制的问题。驾驶员制度建设应朝着事前控制的方向发展。
第四，深入司机队伍
职业驾驶是一项艰苦而危险的职业。当他们回到公司时，他们必须去看看他们，听听他们的想法。只有深入司机团队，我们才能找到他们想要什么，然后制定一个切实可行的计划。此外，只有这样，他们才能服从调度，把公司的车当作自己的车。
第五，在工资方面，要体现能者多劳多得的原则
司机出来开车只有一个目的:赚钱。无论你公司的工资水平如何，都要体现多劳多得的原则。一般来说，司机的工资主要由三部分组成:基本工资 劳动工资 奖惩金额。其中主体为劳动工资，主要按里程、运量或运次计算，奖惩金额主要体现在实际表现和安全情况上。
二、车辆管理
与驾驶员管理相比，车辆管理要容易得多。但车辆管理同样重要。
第一，购买车辆
这通常是的事。只说一点，国内货运车辆通常只有栏杆，没有车厢。买车时，车辆经销商一般推荐车辆改装厂。这个时候要注意这个问题，不要上当。
二是车辆走合期
新购卡车在前3000公里左右被称为走合期。这一时期的汽车就像婴儿，需要特别小心。一是安排优秀司机在此期间驾驶，二是轻载(最好在额载50%以内)，三是低速。大车队或有经验的司机都知道这个问题，但有些小单位往往不注意。
第三，车辆的维护
这是一个大话题，非常重要，非常专业。这里就不说技术了。这里只说一个问题，就是谁来维修车辆。当然，司机要做日常维护(加水、加油等。)，并制定具体的日常维护项目和要求，考核到位。很多车辆的机械事故都是因为这方面做得不好。除了日常维护，其他维护和维护工作都是由谁来做的。目前每个家庭都有自己的规定。一般来说，车辆数量在10辆以内，公司不需要聘请专人，可以委托修理厂；如果车辆数量在10到30辆之间，一定要请几个专职人员来做，大型维修项目还是委托修理厂；30多个可以考虑成立修理厂，修理厂的规模取决于具体情况。
第四，车辆卫生
包括车辆外观和车厢内部卫生。许多公司不太注意这个问题。车辆的外观是公司的形象，车厢内部的卫生涉及到货物。事实上，这很简单，只要在停车场安装水龙头，买一些清洁工具。当然，司机必须坚持这样做。
第五，汽车工具管理
买了新车后，会有一个工具箱，里面有常用的维修工具。然而，我遇到的许多团队对汽车工具的管理无能为力。最多两年，里面的工具都掉了七七八八。对于这样的问题，我没有决心。首先，我们应该与司机进行清点并签字确认。第二，我们应该不定期检查。如果发现少了，是否赔偿是公司内部的事。
第六，车辆档案管理
包括原始文件、车辆证件、付款凭证、维修记录、操作记录等，统称为车辆文件。这些似乎都是小事，但有时也很重要，做起来并不容易。我们的团队有这样一件事：一辆车发生了重大交通事故，交警来到团队寻找维修记录和操作记录，但我们拿不出来。从那时起，我们就开始了这项工作。这件事的关键是坚持下去。
调度管理
调度工作是团队的核心工作。团队的调度员就像一个项目的总指挥。调度员掌握和指挥团队的三大资源：司机、车辆和运输计划，团队的其他工作，如维护、安全、财务和后勤，应围绕调度工作进行。有时，团队领导的权力不如总调度员好。接下来，我将详细讨论团队调度的要点。
首先，我们应该非常熟悉全队的车辆状况
如果是二三十辆车，记住每辆车的车号可能不难，但是如果是一百多辆车，就有点难了。光记住车号是不够的，还要知道每辆车的大小、载重、体积、状况。只有这样才能调度好。
第二，要非常熟悉全队司机的情况
这比记住车辆要困难得多。对于长途货运，一辆车通常有两个司机。了解每个司机的姓名、驾驶年龄、驾驶技术、维护技术、工作能力、道路熟悉程度等情况（是否饮酒、身体状况、家庭情况等）。为什么？当然，任务重要而困难的司机应该执行；如果是两个人，当然，一个强点，另一个糟糕的搭配，如果两个是酒鬼，那就完了；车辆状况不好，当然，维修技术好等等。这里面的东西真的很复杂，调度100人的团队远比指挥1000人的工厂困难。
第三，熟悉道路情况
调度不仅要调度好人员和车辆，还要安排好行车路线。有些车队的行车路线可能是固定的，但有些车队必须随时更改。运输路线应根据运输任务临时安排。中国200多个城市都有我们的销售点。今天这个点要货，明天哪个点要货，不确定。每天至少有20条不同的运行路线。去的时候要安排好走哪条高速公路，回来走哪条国道，否则司机会安排他们的意思。另外，你要知道每条线路的来回时间。这个时候要做三件事:一是多和司机沟通，他们很清楚路况；二是地图；第三，不时跟车跑。
第四，认真分析运输计划，及时与任务部门沟通
如果是内部运输，下一个任务一般是销售部门，如果是第三方物流公司，下一个任务也是销售部门，但任务来自客户。无论如何，在收到任务后，都要仔细分析。主要分析任务的时间、大小、流向、货物类型、装卸位置等，然后与车辆和人员结合（即调度）。此外，如果有任何情况，如是否可以添加一些商品、减少一些商品等，应及时与任务部门沟通。这项工作的效果完全取决于对车辆、人员、路线和任务的掌握以及工作能力。没有固定的模式，有点艺术味。
第五，既要有温暖，又要有勇气
调度工作最大的困难来自司机。有些人喜欢去北京，有些人喜欢去重庆，有些人喜欢长途旅行，有些人喜欢短途旅行。说实话，很难理解每个司机的想法。此时，首先要有温暖，在不违反原则的情况下，尽量满足他们的要求。因为，良好的心情是安全驾驶的条件之一。然而，我们不能盲目地满足他们，有时有勇气，不去惩罚，甚至解雇。另一点是公平，不能以权谋私。
四、安全管理
说实话，车队的安全管理是最困难的工作，很难把握。
首先，团队的安全工作不是安全部门或安全员的事，而是团队的事情
运输安全涉及各个方面，每个部门，每个人。车辆制动系统不好，发生事故是您维修部门的责任。如果司机太累，你的调度安排不好，如果司机技术不好，是你招聘人员的问题。所以车队的安全管理是全员管理，控制点要分布到各个部门和环节。
二是安全教育工作要经常抓不放
这是安全部门的事。作为车队的安全员，工作的重点不是事故后处理，而是事先控制。驾驶员安全教育（培训）会议应定期召开。合格的安全员应了解安全驾驶的各个方面，并将其传授给司机。此外，还应通过各种渠道和形式加强安全教育。
第三，同一驾驶员不能在同一车队发生两起交通事故
我们有一个总结规则，两起事故的司机很快就会发生第三起事故。因此，一旦发生第二起事故，我们将解雇或解雇他。这是对团队和他自己的责任。
第四，严格控制各种形式的交通违章行为
开快车、喝酒、闯红灯、闯单行线、乱停车等交通违章行为是交通事故的首要原因。交警也在打击这些行为。一旦发现，他们将被罚款。在这个时候，团队的态度是非常重要的。我们的做法是，一旦发现司机被罚款，团队将被罚款相同金额，并取消本月的安全奖。此时，我们不能同情，更不用说帮助司机报销罚款了（特殊情况除外）。
第五，保险索赔和事故处理应照顾司机的利益
选择什么样的保险公司，投保什么样的保险，事故处理采用什么样的方式和策略都很重要，这也是一个很专业的问题。只说一点，一定要照顾司机的利益。事故既成事实，司机也很痛苦。作为一名安全管理员，我们应该照顾他的利益。
第六，做好每一个细节，为司机创造一个良好轻松的环境
司机的工作
什么是预防性维护，改进维护和事后维护
预防性维修是根据事先规定的计划和相应的技术要求进行的维修活动，以防止设备自能、精度恶化或降低。
改进维护的目的是消除设备的先天缺陷或频繁故障，改进设备的局部结构或部件，并结合维护进行改装，以提高其可靠性和维护性。它也是预防和维护的重要工作内容。
事后维修又称故障维修，是指设备故障或性能、精度低于合格水平时进行的非计划维修。
如何做好车队的安全工作
用心做好每次出车的安排…每天鼓励你车队的司机。有时间多和他们聊天…这就可以了…我相信你的团队会更安全有序。
我是干车队的维修管理。现在让我写一份降低成本的信息
根据您的问题，我们掌握了两个关键词：车辆维修和车辆管理。您可以这样做：
一、车辆维修成本控制
材料采购实行招标管理，寻找合适的材料经销商，制作招标文件，招标大宗材料和重要材料。同时，只有确保投标人是正品材料制造商，才能确保未来车辆维修的质量。
不能招标的，可以货比三家，请对方报价。这三家材料供应商(经销商)的产品必须是正品，机构要有资质。
库存问题。适当的库存是保证正常维护的手段。建议对行走快、消耗快或车辆备件经常损坏的材料进行适当的库存。库存应与库存进行比较，而不是库存。
库存产品和库存数量需要科学预测。这也是减少资金、增加流通、降低占用成本的手段之一。
合理安排技术人员。技术人员的合理安排是在检测每辆车的问题后，记录并按照维修顺序安排人员。紧凑的时间安排是为了节省人工成本。
招聘熟练工人。技术熟练工人的质量直接影响维护成本、技术熟练、维护质量高、客户满意、成本正常；技术差、维护质量差、重复维护、客户不满意、索赔等，自然维护成本高。每个维护环节，确保不少于维护技术好、态度好的技术工人。
如果车队维修是自己的车，自己的维修机构，还可以:
如果备件可以维修，则不会更换。
备件损坏后更换使用。这大大节省了维护成本。
控制维修成本，不建议偷工减料，以次充好。这只会破产。
降低维护成本的措施有很多，可以结合自己的实际情况，根据自己的想法，再考虑提出措施。
二、车辆管理成本控制
从管理的角度来看，车辆管理比维护更复杂。因此，管理专家表示，管理是有效的。
人员管理
根据机构对人员的基本要求进行管理，无窝工、无怠工。工作热情高，劳动效率高。人力资源成本也降低了。
科学安排司机。就是根据出车的需要，安排休息过的司机出车，保证安全和精力。
科学安排物流。就是根据物流(出车)的需要，合理调配车辆，尽量考虑回货。
实行加油卡制度。一车一卡，加油审批，刷卡加油。防止偷油漏油，控制意外成本增加。
实行洗车卡制度。
定点维修。当然，你有维修。如果出现故障，应立即报告，并根据维修预算进行审批。
建立健全驾驶记录，如闯红灯、酒后驾驶等，由驾驶员自行承担。不允许私用公交车、借道、绕道等。驾驶记录的好处得到了体现。当然，如果管理严格，成本会降低或得到有效控制。
选择熟练的司机。技术熟练，运营成本高。
车辆管理有许多详细的要求。管理的目的是安全和效益。因此，建议您根据我的提示和实际情况制定基本管理制度，以满足机构人员的需求。
如何做好车队管理，如何做好车队管理知识
车队 管理 管理 制度
为使车队管理更加规范、制度化，增强安全驾驶意识和责任感，确保安全驾驶，顺利完成各项任务，制定以下管理规定：
一、车辆使用规定
(一)确保老部长使用汽车，确保老干部的重大政治活动、领导和文件传递。
(二)严格控制一般车辆，各地(室)车辆由主任或副主任提前一天通知车队队长，排队车辆，以西单为中心的两站不派车。
(三)有关部门(室)安排大型政治活动车辆，车队负责车辆的实施。
（4）车队队长负责车辆的调度和管理。司机应由队长指派。任何个人不得擅自出车。车辆应在同一天入库。如有特殊情况，应向队长报告。批准后，他可以带车回家。注意储存和照顾车辆。
(五)其他单位和个人在保证完成我办各项任务的前提下，必须收取一定的费用。
二、司机管理规定
(一)热爱本职工作，讲文明礼貌，热情周到地为乘客。
（2）严格遵守《道路交通安全法》和《交通安全制度》的规定，加强安全学习，增强安全意识。团队负责人全面负责团队的安全工作。经常监督检查安全工作，协助有关部门处理违章和交通安全事故。
(三)遵守劳动纪律和规章制度，不迟到、不早退、不旷工，病假需要医生证明，必须提前请假。
（4）服从队长的调度和分配工作得擅自离职。司机外出时，应按规定提前请假，并经队长批准。积极主动，认真负责，不做损害单位和集体声誉的事情。
（5）车辆由专人保管。未经主任报主管领导批准，驾驶员不得擅自开车外出过夜，不得将车交给他人驾驶。车辆将停放在单位车库内。
(六)司机应按时准时到达指定地点，出车后应返回车队报到。
(七)司机上班要穿着整洁，外表端庄，言谈举止、待人、接物要规范，礼貌待人。
（8）爱护车辆，保持车辆清洁卫生，注意车辆的维护，消除各种隐患，防止事故发生。如果车辆发生机械故障，必须到指定的修理厂进行维修。
(九)司机发生交通事故时，应当及时通知队长和保险公司，并由交通管理部门承担责任，并按照有关处理办法办理。
(十)严格执行考核登记制度，出车时必须填写出车登记表，说明车号、出车原因、到达地点和用车时限。
三、司机管理奖惩规定
为了加强司机的组织纪律，提高安全意识和工作责任感，成功完成自己的工作，制定了这一制度。
（一）奖励
安全奖每人每月100元。
2.获得国家粮食局、西城区、二龙路先进驾驶员称号或被评为交通安全积极分子的驾驶员，每次奖励200元。
3.北京市先进驾驶员称号每次奖励400元。
4.西城区国家粮食局全先进单位每人奖励300元。
（二）惩罚
1、不注意车辆的整洁和保养，经多次抽查不合格者扣发当月安全奖。
2.因责任心不强，发生机械事故的，按经济损失的10%赔偿。
3.无故迟到或上班不请假外出扣发当月安全奖。
4.无正当理由，不服从调度，情节严重的，扣发当月安全奖，必要时停职检查，停职检查期间停职津贴。
旷工者扣发当月的岗位津贴。
6.私自将车辆交给他人驾驶，扣除当月安全奖；如发生交通事故，一切损失由当事人承担。
(三)交通事故赔偿
1.交通事故主要责任的，扣发6-12个月安全奖，经济损失赔偿3%。
2.对交通事故承担同等责任的，扣发3-6个月安全奖，经济损失赔偿2%。
3.对交通事故负次要责任的，扣除当月安全奖，并按经济损失的1%赔偿或免除赔偿。
发生重大交通责任事故或者因其他原因吊销驾照的，应当调离司机岗位。
