A. 汽轮机油动机行程无法回到零位

   

   （转）
检查油动机是否真的卡涩，按505面板actor键，下翻查看此时505输出是否正确。
若油动机卡涩，应尽快停机维修。

   

B. 汽轮机调节阀的详细工作原理

   

汽轮机调节阀的详细工作原理是，在一定的负荷范围内，可以采用单阀的控制模式。其本质是节流调节。几个调节阀同时开关，周围均匀进气进行功率调节。对于大型喷嘴调节的汽轮机，有两种固有的调节方法：单阀和顺序阀。由于调节级进气隔板根据喷嘴分为几个进气弧段，总有一些无进气弧段，因此喷嘴调节的汽轮机始终存在部分进气度。

   

调节系统主要由速度感应机构、中间放大机构、油动机、配汽机构、同步器和启动装置组成，将转子的速度信号转换为一次性控制信号。根据工作原理，可分为机械、液压和电子三类。中间放大器放大一次性控制信号的功率，并根据调整目标进行控制操作，产生油动机的控制信号。

   

根据中间放大器的控制信号，产生驱动力驱动配汽机构的动作，并达到预定的开启位置。配汽机构将油动机的行程转化为调节汽门的开度。通过配汽机构的非线性传输特性，将汽轮机的进气量与油动机的行程纠正为近似的线性关系。

   

同步器作用于中间放大器，产生控制油动机行程的控制信号，单机运行时改变汽轮机转速，并网运行时改变机组功率；启动装置用于机组启动时的冲转，并将转速提高到同步器的动作转速。

   

   

(2)如何调整油动机行程，扩大阅读

   

汽轮机调节系统的任务：

   

(1)当外部负荷与机组功率相适应时，保持汽轮机稳定运行。

   

（2）当外部负荷发生变化或机组负荷发生变化时，汽轮机的调节系统可以相应地改变汽轮机的功率，使其适应外部或机组负荷，建立新的平衡，并在规定范围内保持汽轮机的工作速度。

   

（3）对于泵送式汽轮机，当工况发生变化时，泵送压力应在规定范围内调整。除了接收汽轮机的转速变化信号外，汽轮机的调节系统还应接收驱动机械发出的信号，即具有双脉冲调节装置。

   

放大信号后，最终控制调节气阀的开度，改变进入汽轮机的蒸汽量，以适应外部负荷或蒸汽状态的变化，使汽轮机的转速保持在一定范围内。当机组转速增加时，应迅速关闭调节气阀；当机组转速降低时，应迅速打开调节气阀，以建立新的平衡。

   

调节系统还应满足工艺系统的要求，以确保机组的固定速度和变速运行。石化装置中的工业汽轮机通过调节系统自动完成。

   

C. 汽轮机油动机卡涩

   

   你要检查一下油动机是否卡涩，按505面板actor键，下翻查看此时505输出是否正确。
若油动机卡涩，应尽快停机维修。

   

D. DDV如何调整阀位的零位？

   

   DEH零、高压油和低压油，DDV阀门和电液转换器的调整方案不同，调整时有启动油压和加载油压，根据各厂的油动机调整不动的油压。
1.油动机线性试验，只要油动机行程对应的油压相同，油动机线性好。否则，检查油动机；
2.DDV阀门和电液转换器的电压与相应的输出油压相同，DDV阀门或电液转换器线性好。否则，检查卡片或DDV阀、电液转换器；
3.调门线性与调门重叠有关，可参照说明书进行调整。

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DDV如何调整阀位的零位？机组运行时可以调整吗？
在控制系统中，LVDT作为反馈信号引入，因此，LVDT工作性能与控制系统的稳定性有关，必须认真整定。因为控制系统中使用的控制信号是0～5V，所以，需要将LVDT输出电压控制在0～5V具体调整步骤如下：
1、LVDT安装(图为新疆联达化工LVDT标注示意图)LVDT安装时，支架必须有足够的刚度，LVDT的拉杆能够**移动，没有摩擦，LVDT中位与油动机中位相对应：具体来说，当机组关闭时，LVDT0位线距离LVDT出厂零件为：a为LVDT出厂行程，b油动机的实际行程)。
2、不给电信号直接动作油动机，观察油动机的特性，
油化验合格后，安装DDV确认主汽门前没有蒸汽，启动高压调速油泵，系统挂闸，不安装DDV阀航空插头，逆时针旋转可调流阀至全开阀，脉动油压降低，油动机动作至全关；然后顺时针旋转可调流阀至全关阀，脉动油压升高，油动机动作至全开；否则，检查油路和各油压是否正常。在整个动作过程中，油动机动作应稳定，无喘振，否则检查油动机及其错油门。
3、LVDT调整输出信号
安装完成后，使用第二步，调整动作油动机的全关和全开位置FM通过测量孔测量伺服板上的拨码开关LVDT输出电压使油动机全关位LVDT输出电压为0.2~1.5V油动机全开时，LVDT输出电压为3.5~4.8V如果拨码开关不能调整，重复步骤1，直到满足要求。LVDT锁死。
4.可调节流阀的调整和调整DDV阀芯位置定位6N"L3}'n:T!|#Y0D完成第三步后，顺时针慢慢关闭可调节流阀。一旦高压油动机开始打开，就停止移动可调节流阀，然后插入DDV阀门航空插头，此时油动机应迅速关闭。进入电调试验图片，按下油动机维修按钮，按钮灯变红，在油动机目标阀一栏输入目标阀50%，输入适当的变化率(1000)－200)此时，油动机应打开到一定位置并稳定，并缓慢打开可调节流阀。DDV阀芯反馈逐渐增加到65%，停止打开可调节流阀，然后慢慢关闭可调节流阀。DDV阀芯反馈降至60%时，停止关闭节流阀，锁紧锁紧螺母。此时拔出DDV阀式航空插头，油动机应关闭。DDV阀航空插头，油动机应重新打开到原来的位置；注：调整DDV阀芯位置60%不是死数，适当提高DDV阀芯的位置可以提高脉动油的稳定性和连续性，因此一般调整到60～可以在70%范围内，甚至可以调整到70%以上。DDV阀芯位置偏离原平衡位置，根据阀位指令与阀位反馈偏差的大小调整阀位正负静差FM146A上的PID-ZERO直到偏差消失为0。一般有静差时，先调整P，若调P静差未完全消除后，可适当调整PID-ZERO，逆时针调时，反馈值增加。
5、LVDT的整定
LVDT与上层组态相结合。实现不同组态方案的步骤可能不同，但基本原理相同。整合分为自动整合和手动整合。整改前应满足的条件：
第四步已经完成(1)
（2）已挂闸
(3)转速小于100转
(4)设定整定速率
(5)将机组置于允许的整定状态
(6)将整定零值和整定幅值设置为0％和100％，方法是：手动零值输入0，手动幅值输入100，然后点击输入，直到整定零值和整定幅值变为0％和100％到目前为止。自动整定步骤为：点击开始整定按钮。
手动整定步骤如下：
(1)机组满足整定条件后，将机组置于维修状态
(2)设置机组的维护速率
(3)给定目标阀位0，等调门稳定下来(到现场看调门是否关闭0位)后，记录此时LVDT将其输入手动零值(即组态画面上的油动机行程)。
(4)给定目标阀位100，等调门稳定记录下来(到现场看调门是否满)LVDT将行程(即组态画面上的油动机行程)输入到手动幅值。
(5)点击手动输入完成手动整定。
LVDT静态调试可在整定完成后进行。

伺服模块(如146)A）的设置：JP1短接；启用调零功能
JP2短接；启用看门狗功能
JP31、2短接；把LVDT高选值用于显示
JP6短接；
JP4、JP7断开；恒压输出
JP51、2短接；-3短接可以，只要油动机能打开，调整DDV指令的正负端)
JP八、九、十因为不需要积分，怎么接都可以
JP短接启用比例功能
JP12断开不需要积分功能
JP13、14、15、16、17、18、19、20全断开
JP21、222、3短接，LVDT电压来自交流通道输入信号
JP23、24断开，双端信号，
跳线可以与正在使用的146进行比较A模块看看。

   

E. 如何维护汽油机，和柴油机有什么区别，尤其是调气门，火头

   

   没什么特别的。维护主要是更换机油、机油格和汽油格按时更换。空气格经常吹灰尘。如果是气门，现代汽车一般很少调整。火头是旧车型的事。现在新车是电子控制的，不需要调整。只要正时皮带是对是错，就不要对火头。有曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器给信号计算机，自动调整。

   

F. 什么是油动机行程？原理是什么？

   

   油动力行程表示油动机活塞从全开到全关在缸内的位移。

   

G. 蒸汽压力不够能调节油动机的行程吗？

   

   因此，当汽压不足时，可以打开一些调门来增加汽轮机的输出。至于打开调门的影响，也有一些。最直接的是调门前的压力应降低，这将影响锅炉汽水系统的调整。至于汽轮机的内部效率、真空等参数，也会有一定程度的变化，但一般不是很明显。
不，根据你说的，你的机组已经处于划压运行状态，调门根本没有起到调节作用。因此，即使你调整油动机行程，继续增加调速汽门的开度，也不能增加蒸汽流量，从而改变汽轮机的输出。

   

H. 汽轮机发电维护和大修

   

   2MW,对于较小的机组，大修周期约为3-5年(看你是新机组还是老机组)，大修费用约为折旧费的30-50%。估计你的机组总投资在1200万元左右(包括锅炉)，年折旧金额在60万元左右，可以根据你企业的实际情况转换锅炉和汽轮机的大修费用。

   

I. 汽机油动机行程和进气门的链接是什么？

   

   您好，油动机行程和汽门通过连杆连接，看起来像甜。顶部水平为油动机行程，中间水平为汽门阀杆，底部水平为固定支点，垂直为连杆。利用杠杆原理，油动机行程按比例控制进气门的开度。