飞机维修工程师的执照有几种工作
飞机维修工程师分为机身和航电两类A，B，C三种执照回
A类似于技工执照，答案分为A1（aeroplane tubine),A2(aeroplane piston),A3(helicopter tubine),A4（helicopter piston)四种。
B类似航线维修工程师执照，机身分为B1.1（aeroplane tubine),B1.2(aeroplane piston),B1.3(helicopter tubine),B1.4(helicopter piston)航电只有四种B2.许可证。未经培训，需要5年以上与飞机维修相关的工作经验，通过民航局基础模块考试，方可申请许可证。
C类似于基地维修工程师执照，包括B1和B2.授权B1或B申请执照三年以上。
飞机维修工程师是飞机的维修人员和维修人员。像医生一样，他用自己熟练的技能诊断和治疗一个又一个困难的疾病，为飞机的安全飞行提供了坚实的支持，是安全的捍卫者。
工作：负责检查飞机各部件、设备、部件的完整性；负责飞机的维护，确保航行安全。
CAAC飞机维修基本许可证怎么考可以自学参加？
http://www.skyexam.com/NewIndex/default.aspx
考试管理中心，所有内容都可以在上面查，报名也在这里。
飞机维修人员基本执照在哪里考？
你的情况不能通过考试，不要听谣言，浪费钱，把宝贵的青春放进去。
http://www.skyexam.com/
民航维修许可证管理中心，统一报考。
中国民航总局
咨询通告 AC-66R1-01
《民用航空器维修人员许可证、部件维修人员许可证、维修管理人员资格证书申请指南》
6.1.1 考试申请条件
(1)民用航空器维修人员执照考试申请条件
a.18岁以上，身体健康；并且
b.具有中专以上航空技术相关专业学历(注1)，独立从事所申请专业航空器维修工作(注2)2年以上，其中申请之日前一年应继续从事所申请专业的民用航空器维修工作；或
c.不具备b 所述学历，独立从事申请专业的航空器维修工作3年以上，其中申请专业的民用航空器维修应在申请之日前1年继续从事。
d.经过CCAR-经147个部门批准的培训机构进行培训，并取得专业基础培训证书。
e.能够正确阅读和撰写申请专业相关技术文件和管理程序使用的文字。
注1：b 所述航空技术相关专业学历包括机械、化工、电子、电气等所有工程专业学历。
注2：b 所述航空器维修工作可包括：
①维修非民用航空器；
②申请人已获得CCAR-维修许可证批准的维修单位(以下简称维修单位)从事维修相关工作(质量控制、工程技术、生产计划、技术培训)；
③申请人在经批准的航空运营商维修系统维修计划与控制、质量管理、培训管理)；
④申请人已获得CCAR-147 批准的维修培训机构从事维修专业教学；
⑤从事适航维修管理。
给你一些提示。
首先，我是从军工转来的。当时直接申请了民航执照，也就是说也可以从事军用飞机的制造和维修。
其次，所谓的许可证课程确实存在，理论上也可以申请考试。但是，真的不要去，去后悔，因为现在民航公司很清楚这样的课程是什么。从那里获得的许可证，无论你去哪里都不起作用。除非你的关系很硬，否则有些单位愿意要你，但如果你有关系，为什么要读这个许可证呢？
最后，我建议你先去一家航空公司，即使你是生产控制员、服务员，甚至是维修部门的秘书。你可以参加两年的考试。至少你不需要花钱，你可以赚一些食物费。维修许可证并不难测试，仔细阅读很容易通过。
机务基础许可证应考哪些内容(具体)
根据CCAR-66R根据《民用航空器维修人员执照管理规则》，民用航空器维修人员执照考试分为理论笔试、口试和基本技能考试三类。
申请相应的许可证和资格证书，考试类型包括：
l 民用航空器维修人员许可证申请人应参加笔试、口试和基本技能考试；
l 民用航空器件维修人员许可证申请人应参加笔试和基本技能考试；
l 民用航空器维修管理人员资格证书申请人参加培训和笔试。
理论笔试的考试类型包括模块化笔试和一次性笔试。参加全程考试的考生请选择模块化笔试。参加差异化考试的考生可以选择与执照相对应的考试科目，并选择2003或2007版进行考试。
l 模块化考试考生可根据个人意愿申请考试模块。每个考试计划最多可以申请三个模块，总考试时间不超过三个小时。每个模块分别得分，满分100分，70分。所有资格模块考试合格后，取得申请民用航空器维修人员执照的理论笔试资格；
l 模块化考试的模块化考试成绩保持两年有效。也就是说，要求在两年内具备申请许可证的所有模块资格。适用于不同许可证类型的模块结果。在有效期内，该资格对申请多许可证类型的申请人也有效。
l 一次性考试包括所有相关模块，70分合格。通过考试后，取得申请民用航空器维修人员执照的理论笔试资格；
模块化考试各专业模块分配及各模块笔试题数量分配见AC-66R1-02。
申请维修人员执照考试的考生通过笔试后可以参加口试。采用2003版口试(仅限差异考生报考)，根据考生专业考试范围一次性抽取10道试题；采用2007版口试，按规定模块范围一次性抽取5道试题，考生逐题回答。考官根据考生的回答情况打分，考生的分数取考官的平均分00分满分，70分合格。
参加维修许可证和部件维修许可证考试的考生必须参加基本技能考试。基本技能考试在民航总局授权或批准的基本技能考点进行。
民用航空器维修人员执照有什么用？
由民航地区管理局授权人员签发的民用航空器维修和部件维修人员执照。
民用航空器维修人员许可证（以下简称维修人员许可证）包括基本部分和型号部分。维修人员许可证的基本部分可以在没有型号签署的情况下颁发。申请维修人员许可证型号的申请人应首先获得维修人员许可证的基本部分。
维修人员执照的基本部分包括航空机械（ME）和航空电子（AV）两个专业。航空机械专业分为以下类别：
1.涡轮飞机的英文代码是ME-TA
2.活塞式飞机的英文代码是ME-PA
3.涡轮直升机的英文代码是ME-TH
4.活塞式直升机的英文代码是 ME-PH
(5)飞机维修基本许可证扩展阅读是什么？
基本部分部件维修人员执照申请人应当具备下列条件：
1、年满18岁，身体健康；
2.通过部件修理人员执照基础部分考试，成绩合格有效；
3.近两年无严重维修错误；
4.近两年无严重工作不诚实行为；
至少有以下任何经验：
(1)从事所申请专业航空器件维修工作2年以上，其中申请之日前一年应继续从事所申请专业民用航空器件维修工作；
（2）经民航局批准的培训机构培训，取得专业基础培训证书。
6.能够正确阅读和撰写申请专业相关技术文件和管理程序中使用的文字。
什么是caac民用航空器维修人员执照
这和汽车驾驶执照一样，是中国交通部民航局颁发的机务人员持有的执照。
只有持有许可证，才能进行航空器维修。
机务基础许可证好考吗？机械考什么？
呵呵，真是同路人。
我也是一名机械工人。我已经完成了许可证考试。看看你的外表，我似乎对此不太了解。我会给你一个详细的解释，我希望它能帮助你。基本许可证，又称飞机基本许可证（或飞机释放许可证），是飞机释放的必要条件之一。有了它，加上模型许可证，加上几年的工作经验。您可以签署并释放相应的模型。许可证考试分为三部分：笔试、口试和实际操作。基本许可证很容易测试吗？我认为笔试部分，只要你了解飞机的系统和结构，或者背诵问题（在线维修，或在线下载）就可以通过。最罕见的是口试。它需要常识知识和对飞机系统或结构的详细理解。在实践中，我认为它只能在手中工作。
下面给大家具体介绍一下:机械是大照片。其笔试部分包括:（M3）电工基础
82题
99分钟，（M4）ME
模拟电子技术基础
28题
34分钟，（M5）ME
基于数字电子技术
22题
27分钟，（M6)维护技术基础
74题
89分钟，（M8)空气动力学基础及飞行原理
46题
56分钟，（M9）人为因素
20题
24分钟，（M10)航空法规和维修出版物
28题
34分钟，（M11）ME
涡轮机飞机结构及系统
148题
178分钟，（M14)燃气涡轮发动机
94题
113分钟，（M16）螺旋桨
20题
24分钟。
总共有11个，每个有效期为2年。如果考试不及格，每次报考时间为3个月。M3
M11
更难(我觉得)。这些都过了以后就可以考口试了。口试设计范围为M6
M8
M10
M11
有少量M3电学题(口试难)。
对不起，哥们，我真的没考过，因为我们属于CCAR-147名学生终身免试，我不知道他们考了什么。
请问问别人。对不起。希望我的回答能帮到你。也希望你能采纳。不欢迎提问。详情请参考机务在线网站论坛。在网上打机务在线→论坛→查看模拟考试。
飞机维修执照怎么考？
首先，你必须从事飞机维修工作，或民航大学，到民航维修人员许可证考试管理回到中心网站注册，填写相关信息，然后在线注册笔试，是一个笔试模块，可以报告口试，口试单位安排学习实践，实践合格，合格证书和口试，笔试成绩单复印件和其他相关信息到天津民航大学许可证考试管理中心，需要什么信息，考试管理中心在线，寄过去，审核将寄给你。
飞机维修许可证报考条件
虽然中国民航规章是以美国民航规章为基础发展起来的，但在某些方面还是有一些值得注意的区别。本文将围绕FAA和CAAC讨论飞机维修人员的不同要求。
FAA飞机维修人员的相关要求包括在内Title 14 of the Code of Federal Regulations(14 CFR)part 65，以下简称145CFR65部，CAAC对飞机维修人员的要求包括在66部分。
CAAC对飞机维修人员执照基本部分申请人的要求如下：
(a) 年满18岁，身体健康；
(b
(1)具有中专以上航空技术相关专业学历，独立从事所申请专业航空器维修工作2年以上，其中申请之日1年内应继续从事所申请专业的民用航空器维修工作；
（2）独立从事专业航空器维修工作3年（含）以上，申请前一年继续从事专业民用航空器维修工作；
（3）经民航总局批准的培训机构培训，取得专业基础培训证书；
(4)能正确阅读和撰写申请专业相关技术文件和管理程序使用的文字。
FAA飞机维修人员的要求如下：
通常来讲FAA只向美国公民和美国居民颁发飞机维修人员执照，但有时FAA还将根据需要给予美国以外的飞机运营和持续适航的飞机维修人员执照，以证明其满意度FAA相关要求。
1.Be at least 18 years of age.
至少18岁
2. Be able to read,write,speak,and understand the English language.(Note : If the applicate will be endorsed “valid onlyoutside the United States.")
能够阅读、写作、说话和理解英语（如果申请人不能满足上述要求并被美国承运人雇用并在美国以外工作，许可证将声明许可证仅在美国以外有效）
3. Have passed all the required tests (written,oral,and practical)within the preceding 24months from application.
申请人应当自申请之日起24个月内通过所有要求的考试（包括笔试、口试、实践考试）
4. Possess and demonstrate the appropriate knowledge and skill for the certificate rating being sought.
申请人必须能够掌握和证明获得许可证评级的知识和技能
以上是FAA与CAAC关于飞机维修人员的基本要求，写的比较简单，希望大家包括在内。后续我会对的FAA进一步说明维修人员的要求。比较的主要目的有两个，一个是给那些有意通过考试的人FAA许可证的人有一点有益的帮助，一个是给你一个关于中国飞机维修许可证发展趋势的参考。作为世界上最强大的民航实体，美国的民航规则有很多值得学习的地方。
飞机维修执照147和66
我觉得可能是因为老婆是同邻鸟，大难临头各飞。爱情真的不是一件长久的事情。永恒的爱情只是每个人对爱情的向往编造的恐慌。不过话说回来，爱情不是不靠谱的，而是看你怎么管理。如果你想让两个人在一起一辈子，首先要有爱情，这不会有错，但为什么那么多人因为爱情而分开呢？原因是爱情要不继续转化。如果你转得好，你会一直坚持下去，如果你转得不好，你会分开的。你要学会把爱情变成感情，然后把感情变成亲情，这样爱情才能延续，永远重生。其实没人能说一辈子会遇到多少次爱情，但我想告诉你，当你遇到每一次爱情的时候，尽量享受它带给你的快乐，这是一种体验。人不能太自私，享受爱情带来的快乐，失去的时候就不开心。反正每一段感情都会给你带来耳目一新的感觉，给你前所未有的快乐。最后，我想说，爱情不是万能的帮助。来吧，
