⑴ 气体灭火系统的管理和维护是什么？

   

定期检查和维护气体灭火系统是保持气体灭火系统发挥预期作用的关键

   

⑵ 气体灭火系统的常见故障、原因及处理方法！急急急急急急急急，，，，，，拜托！我给你剩下的分数！

   

   防护区围护结构和门窗的耐火极限不得低于0.5h；吊顶耐火极限不得低于0.25h；
然而，在实际应用中，我们面临的情况远不是这句话所能概括的。这是一个普遍的问题。毫不夸张地说，在我们设计和安装的所有气体灭火系统中，只有少数保护区真正符合这一标准。我们经常遇到的具体问题是： 1．我们能用这种材料作为保护区隔断吗？．这种隔断能满足保护区的要求吗？．必须使用防火防爆玻璃吗？．这想用防火门代替这样的门吗？．我们根本做不到这样的要求。！
这样的问题，严格按照规范往往是不可能的，但放宽应该放宽到什么程度，没有标准，所以最终的结果往往因人而异，因地而异，都取决于建设单位的具体负责人、具体设计师、当地消防监督管理部门，甚至官员的规模。给建设单位、设计单位、施工单位、监理单位甚至消防监督管理部门带来了巨大的困惑和困难。
我们认为，造成这种问题的根本原因是规范在这一点上过于笼统、简单和严格，无法适应实际使用中的各种可能变化。
我们建议在新规范中根据不同情况给出更灵活、更适用的规定。例如，保护区围护结构的耐火性应根据保护区内可能发生火灾的强度和可能的发展速度来确定。对于容易在短时间内发展到轰炸程度的火灾场所，保护区围护结构的耐火极限应不低于0.5h标准。由于其内部易燃物质的数量和性质，即使这些物质被点燃，也不可能在气体灭火前可预见的时间内快速发展，也不可能危及围护结构的整体强度和稳定性。符合以下条件的局部构件（如门、窗、玻璃隔断等）可放宽耐火性要求，允许使用普通建筑材料： a)与可能燃烧物的距离不小于一定距离； b)不属于顶部或底部的围护结构； c)放宽耐火性要求的构件面积之和，不得超过顶部和底部以外围护结构总面积的百分比； d)它可以确保保护区处于人员不中断监控之下。事实上，上述建议的内容并不新鲜。我们通常这样做，但它们是标准化的，更容易操作和掌握。2、保护区围护结构的允许压力和泄压口问题
在目前使用的国家或地方规范中，对保护区围护结构的允许压力和泄压口也给出了简单而严格的规定:
--防护区围护结构承受内部压力的允许压力低于1.2KPa；
--泄压口面积应按下式计算：Fx=f(Qx，Pf)
式中：Fx----泄压口面积（m2）；
Qx----防护区气体平均喷射速率(kg/s)；
Pf----围护结构承受内部压力的允许压力（Pa）。在上述规定中，我们认为存在以下问题： 1．围护结构允许压力大于1200Pa识别标准。
在实际应用中，人们往往想知道什么样的围护结构材料能够满足1200以上的允许压力Pa已使用的标准或某些材料能否满足允许压力大于1200的要求Pa标准。也就是说，这项规定使人们更多地从材料的角度考虑围护结构的耐压强度。事实上，我们从实践中了解到，任何保护区的围护结构都是由几种材料和不同性能的构件（如墙裙、玻璃窗、门等）组成的。在材料方面，一个组件可能达到1200Pa上述耐压强度标准，但对于整个构件，可能无法承受1200Pa总载荷，构件面积越大，单位面积能承受的载荷越低。以平板玻璃为例，在小面积下，即使只有1mm其单位面积承受压力的厚度也将远大于1200Pa，但如果是大面积的玻璃，恐怕再厚也达不到同样的能力。更何况在实际使用中，即使采用防火防爆玻璃，也能保证玻璃本身的承压能力，但整个玻璃构件的固定和连接方式能否保证其整体承载能力仍不得而知。
因此，围护结构的耐压性不仅是指单位面积围护结构材料的承压能力，也是指整个围护结构中性能相同或相近的构件在内压下承受总载荷的能力(如包括门框在内的整扇门、包括窗框在内的整扇窗、包括龙骨架和玻璃在内的整个隔断等。).这种能力不仅与构件各种材料的允许压力有关，还与构件的整体面积、构件中各种材料的连接方式、构件与围护结构主体的连接强度等因素有关。在大多数情况下，后者是围护结构耐压性的决定性因素。．泄压口面积的计算方法
从目前的泄压口计算公式可以看出，当围护结构允许压力给定时，泄压口的计算面积只与保护区气体的平均喷射速率有关。事实上，从我们通常做的实验中可以看出，当我们在不同条件下喷射气体时，封闭空间的内部压力完全不同。这表明，气体保护区喷射气体时的内部压力不仅与气体喷射速率有关，而且与喷射气体时的内部温度有很大关系。因此，在泄压口的计算中也应考虑温度因素。
当然，决定保护区内部温度的因素有很多，至少包括：保护区内可燃物质的性质、数量和形状、保护区的体积、火灾燃烧时间等，我们给出温度与泄压口面积的关系并不难，但不可能准确计算保护区内部温度。因此，建议在规范中给出不同场合或情况下的温度修正系数。
在围护结构的耐压强度和泄压口方面，最理想的情况是，设置的泄压口正好满足气体喷射过程中最大内压不超过围护结构中最薄弱部件的承压能力。但由于围护结构中最薄弱环节的承压能力和气体喷射过程中最大内压在实际应用中难以确定或判断，为确保围护结构在气体喷射过程中的安全，建议根据规范中较小的允许压力标准计算泄压口面积，或设置能够根据内压自动调节泄压面积的泄压口，或在围护结构上设置低于原围护结构中最薄弱部件的预制薄弱部件。3、保护区围护结构的密封要求
在工程实践中，我们经常可以看到，出于对围护结构要求的误解或降低成本的考虑，一些设计有意或无意地将不符合围护结构要求的构件或结构视为围护结构的一部分，或将原本不应分开的两个区域划分为两个气体保护区。例如，在计算保护区体积时，有些设计不计算保护区天花板以上或地板以下的部分；有些区域完全连接在天花板上方或地板下方，设计师仅根据中间部分划分为不同的保护区。这里的问题是，我们对保护区围护结构的密封要求有错误的理解或不清楚的理解。
事实上，保护区围护结构的密封性是保证喷洒灭火时，保护区内的灭火剂达到并保持必要的浓度，实现有效灭火的必要条件。对于任何保护区，都不可能完全密封。为了避免内部超压，还需要适当的开口泄漏。但是，我们需要避免的是开口太大，无法保证密封的结构被用作围护结构。例如，常用的轻质或不固定的天花板在喷洒气体时容易被掀开，因此不能用作围护结构。必要时，上部空间应计为同一保护区的体积。
建议规范对围护结构的密封性能提出更明确的要求。
保护区的围护结构应保证保护区的密封性。喷洒过程中无法防止灭火气体过度扩散和流失，影响灭火效果的结构不得作为保护区的围护结构。当不可避免时，应增加灭火剂的喷洒量，以弥补灭火剂的流失。

   

⑶ 问260:如何管理气体灭火系统

   

（1）建立技术档案。气体灭火系统投入使用时，应具备系统及其主要部件的使用、维护说明书、系统维护检查记录表、系统工作流程图和操作规程、值班人员守则和操作日志等文件，并永久存储电子备份文件。建立系统设备使用技术档案，详细记录其使用情况、维护检查和试验。气体灭火系统应由通过专项培训并通过考试的专人定期检查和维护。

   

(2)月检的内容和要求

   

①灭火剂储存容器及容器阀、单向阀、集流管、连接管、安全排放装置、选择阀、阀驱动装置、喷嘴、信号反馈装置、泄漏检测装置、减压装置等系统部件无碰撞变形等机械损坏，表面无锈蚀，保护涂层完好，铭牌、保护标志清晰，手动操作装置防护罩、铅封、安全标志完好。

   

②灭火剂和驱动气体储存容器中的压力不得小于设计储存压力的90%。

   

③预制灭火系统的设备状态和运行状态应正常。

   

（3）季度检查的内容和要求。气体灭火系统应每季度进行一次全面检查。保护区的开口、可燃物的种类和分布应符合设计规定；连接管应无变形、裂纹和老化。必要时，应送法定质量检验机构进行检验或更换；储存装置之间的设备、灭火剂输送管道、支架和吊架的固定不得松动；每个喷嘴孔应无堵塞；对高压二氧化碳储存容器逐一进行称重检查，灭火剂净重不得小于设计储存量的90%；灭火剂输送管道损坏堵塞时，应进行严密性试验和吹扫。

   

（4）年检的内容和要求。每年进行一次年检。年检时，每个保护区应进行一次模拟启动试验，并应规范要求进行一次模拟喷气试验。卸下每个储瓶并进行称重检查。如果灭火剂净重损失大于5%，则应查明泄漏原因并排除。当减少到10%以上时，应补充（按编号复位）；从启动瓶头阀上卸下电磁启动器，使用系统本身的灭火控制线进行通电检查，并正常启动；O抽查形圈等橡胶密封件，视其是否损坏、老化，出现老化现象，厂家全部更换。

   

（5）全面检查的内容和要求。系统每五年进行一次全面检查。全面检查的主要内容包括：卸下每个灭火剂储瓶并进行称重检查；管网系统的强度和气密性试验；拆卸、重新安装和重新测试管网阀件和启动瓶组件；重新调试整个系统。低压二氧化碳灭火剂储存容器的维护管理应按照现行国家标准《固定压力容器安全技术监督规程》进行（TSG R实施0004-2009)的规定；钢瓶的维护管理应按照现行国家标准《气瓶安全监督条例》执行（TSG R0006-2014)执行规定。灭火剂输送管道耐压试验周期应按照《压力管道安全管理与监督条例》执行。

   

⑷ 气体灭火系统常见故障

   

   1.火花塞故障
故障现象：火花塞积炭、油污、过热等。
故障原因： 火花塞积碳：绝缘体端部、电极和火花塞壳通常覆盖一层厚厚的黑灰色粉末软污垢。火花塞油污：故障现象：绝缘体端部、电极和火花塞壳覆盖一层油。火花塞过热：中心电极熔化，绝缘体顶部松软，绝缘体端部多为灰白色硬皮。
2、点火过迟
故障现象：消音器声音沉重，化油器回火加速快，发动机冷却液温度高，汽车行驶无力。
故障原因：点火角度不正确，点火角度可调整到规定值。
点火时间过早
故障现象：怠速运行不稳定，易熄火；加速时，发动机有严重的爆燃声。
1、启动困难
主要表现为起步困难，怠速正常，空档加油正常，起步时偶尔耸耸车辆，上坡起动车辆容易熄火。
2、点火过迟
消音器声音沉重，化油器回火速度快，发动机冷却液温度高，汽车行驶无力。
3.停车时发动机抖动
主要表现为红绿灯前停车时发动机抖动。提高发动机转速，稳定运行。
点火系统的功能如下。
①将电池(或发电机)的低压电流转换为高压电流。
②根据汽油发动机的工作循环和点火顺序，将高压电流及时分配到各缸的火花塞上，使火花塞产生火花放电，点燃缸内压缩的混合物，使混合物燃烧。
③根据汽油发动机的不同工况和使用条件，及时调整到最佳点火提前角，使发动机发出最大功率和最小油耗。
   
故障原因：故障主要是由于点火正时调整或点火角度组装不准确造成的。您可以连接点火测试仪，并将点火提前角调整到规定值。

   

⑸如何维护气体灭火系统？

   

   这个问题太大了，可以和我们电话沟通:01064291696北京玉鼎雷诺气体科技有限公司

   

   

⑹ 气体灭火系统的维护

   

   气瓶定期检查压力。喷嘴是否有异物堵塞。控制盘检查是否正常接收电报警信号(温度、烟雾等。)是否正常输出信号(中控室声光报警及本地声光报警及喷气电磁阀输出信号)；阀门检查是否可以灵活打开或关闭。

   

⑺ 如何维护监控室外七氟丙烷气体灭火系统

   

   七氟丙烷灭火已广泛应用于各个领域。七氟丙烷清洁灭火剂对环境无害，自然保留期短，灭火效率高，在一定设计浓度下无毒有害。适用于员工常住的保护区。七氟丙烷是FM200.七氟丙烷灭火采用全淹没灭火设计。灭火时，主要采用化学灭火方法。在设计尝试范围内无火灾时，对人体无害！(设计标准灭火浓度一般小于等于10%，有毒反应试验大于等于10%.5%）。

七氟丙烷气体灭火可根据保护区大小和结构选择：

1.管网七氟丙烷灭火系统

管网七氟丙烷灭火系统主要由自动报警控制器、储存装置、阀驱动装置、选择阀、单向阀、信号反馈装置、框架、喷嘴、管网等部件组成。根据使用要求，可形成单元独立系统、组合分配系统，分别对单区和多区进行消防保护。

2.柜式七氟丙烷灭火装置

柜式七氟丙烷灭火装置是一种无管网灭火设备，由柜体、灭火瓶组、喷嘴、信号反馈装置、压力显示部件、驱动部件等组成。，并与火灾探测部件、火灾报警器和灭火控制器组成自动灭火系统。它具有重量轻、可移动、安装灵活的特点，外观美观，不破坏保护区的清洁度。当发生火灾时，该装置可以直接向保护区喷洒灭火剂，因此灭火效率高，速度快。

3.七氟丙烷悬挂灭火装置

悬挂式七氟丙烷灭火装置是将储存容器、容器阀、喷嘴等预先组装成独立的可悬挂或安装在墙上的气体灭火装置。该装置工作准确可靠，喷射时间短，灭火快，施工安装简单，工程投资少，不占用保护区地面积。主要适用于小型保护区的消防。

以上三种属于内储压七氟丙烷气体灭火系统，输送距离要求在30米以内，另一种是外储压七氟丙烷气体灭火系统，输送距离可达150米。

舞蹈消防提醒您，选择气体灭火方案，不要盲目选择，一般根据保护区结构选择合适的气体灭火方案，不会造成经济浪费。

   

⑻维修七氟丙烷气体灭火装置

   

七氟丙烷气体灭火装置的维修需要专用设备进行检测，可以直接找厂家。