1. 南京长江大桥怎么修？
首先告诉你南京长江大桥现在还没有维修。如果参观桥梁有两种选择，
一、从建宁路广场步行上桥
从南堡公园上桥
最后友情提醒:外国车不允许上桥，桥上禁止停车
2. 南京长江大桥维修两年多 但什么时候封桥？
南京长江大桥计划维修9亿元，2015年南京长江大桥维修2年半。-巴蜀网
导读:8月18日，扬子晚报道，南京长江大桥要封锁大修，激发社会广泛存眷。经历了半个世纪的风雨，南京长江大桥将如何修复？这次彻底动刀能一下吗？...
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8月18日，扬子晚报报》报道称，南京长江大桥将关闭大修，引起了社会的广泛关注。经历了半个世纪的风雨，南京长江大桥将如何修复？这次彻底的刀能一劳永逸吗？
昨天，南京市交通局在其网站上发布了南京长江大桥公路桥维修改造项目社会稳定风险分析公告，首次公布了初步的大修计划。公开披露，桥梁维修将投资约9亿元，预计工期为两年半。然而，最终的关闭时间是两年半吗？桥梁何时开始正式关闭？这些问题尚未最终确定，需要等待下一个具体的施工计划。
大修方案
近期时间表
九月：上桥勘察病害
11月底：完成勘察专家咨询
明年：努力搭建棚架需要一年时间
注：具体维修时间未确定，封闭时间未确定
1576米正桥桥面全部拆除
针对病灶：桥面反复修复和损坏
拆除原陶粒混凝土行车道板和钢纵梁，改造为正交异性板钢主梁结构是什么意思？
省交通法规院道路桥梁新技术研究中心主任张世祥表示，目前正桥桥面部分全部更换，不是指沥青层，而是指整个桥面结构。桥梁原桥面采用混凝土结构，自重比钢结构重得多。将混凝土桥面全部拆除，用受力性能更好的钢结构桥面代替，可以彻底解决反复修复、反复修复、反复修复的问题。
2 桥面伸缩缝全部更新
针对病灶：开车跳个不停
经常开车经过桥的车主会觉得桥面不平整，开一小段就要跳。
伸缩缝除了表面沥青层的坑外，老化损坏也是一个重要原因。
据了解，桥面伸缩装置的维护和更换，桥面板与钢梁之间的支架的增加，将提高桥梁的应力。理论上，更换新的伸缩缝可以解决跳跃的问题。
三、两侧人行道变钢结构
针对病灶：表面坑洼不断
人行道是南京长江大桥的一大特色。.正桥5公里宽20米，其中行车道宽15米，两侧各有2米.5米宽的人行道每天都有成千上万的游客和市民经过人行道。多年来，南京长江大桥的人行道一直被摧毁。本次大修准备将混凝土结构的人行道全部拆除，改为钢结构，进一步减轻桥体重量，防止表面不断坑洼。
4 引桥T梁改连续结构
维修目的：驾驶舒适性大大提高
桥头堡两侧为引桥，北引桥1247米，南引桥1765米。T梁，简而言之，就是在引桥柱上方的梁上，两根柱中间的一根梁T形梁用于支撑桥面结构。目前，桥梁引桥是一种简单的支撑结构，每两个T梁之间有接缝。改为连续结构后，T梁从纵向连接成一个整体，不再有缝隙，驾驶舒适性会大大提高。
5 双曲拱换拱顶填料
维修目的：桥梁减压减重
南京长江大桥的双孔双曲拱桥一直被视为大桥的一大特色，但目前这部分病害严重。事实上，轻的材料代替拱顶填料是为了减轻自重，提高受力。
专家解疑
虽然是根治方案，但并没有改变桥梁的经典外观
在过去的12年里，南京长江大桥已经修复了不少于10次。这次能彻底解决问题吗？省交通法规院道桥新技术研究中心主任张世祥认为，初步方案将取代整个桥面，应该说是根治方案。
在短短100多字的维修方案中，三个地方提到了结构改造。这次大修会改变南京长江大桥半个世纪以来留在人们心中的经典外观吗？张世祥说，这次大修就像断手换假肢，不改变整体结构，所以不会改变大桥的经典外观。
下层列车可以调整操作图
南京长江大桥的设计流量约为每天1万辆。近年来，平均每天稳定在近10万辆。本次维修能否提高桥梁的承载能力，从而提高日常驾驶能力？张世祥告诉记者，交通能力与桥面宽度有关，与结构无直接关系，但承载能力不会低于原来。
南京长江大桥是公铁两用桥。上层公路桥面全部拆除会影响下层京沪铁路线的正常运行吗？专家认为，理论上可以做到，在铁路桥列车运行的上部空间安装临时硬顶，覆盖公路桥维修散落的东西。但这种措施不可控因素太多，可能会根据工程时间节点适当调整列车运行图，尽量减少施工对铁路的影响。
焦点追问
这是否意味着桥将关闭两年半？
为什么桥要修两年半？昨天下午，扬子晚报记者联系了南京市交通局相关负责人。
据报道，桥梁的大修时间确实很长，不是因为工程量巨大，而是因为工程复杂。由于桥梁是公共和铁路的两用桥梁，上述公路桥梁的维护必然会影响以下铁路的运行。因此，在正式维护之前，必须在铁路桥列车运行的上部空间安装棚架，以避免施工落物影响铁路。这项施工需要在铁路空窗期进行。因此，在两年半的工期内，搭建棚架可能需要一年时间。
据悉，本月交通部门将组织桥梁勘察，彻底调查桥梁病害，11月底完成勘察并进行专家会诊。
目前，南京市交通局的计划是努力澄清
3. 南京长江大桥计划花费9亿元维修两年半。什么时候封桥还没定多久？
想问什么？
4. 南京长江大桥封桥大修
根据2015年8月31日的公示，南京长江大桥公路桥维修改造工程总投资约9亿元，总工期预计2.五年。除回龙桥不在此次维修加固之外，北岸引桥、正桥、南岸引桥均应彻底维修，预计工期为2年半。
截至2015年9月，南京有5条公路过河通道，但作为唯一的免费过河通道，南京长江大桥的交通流量一直处于超负荷状态。南京长江大桥的设计流量日均为1万辆，但近年来每天保持7万多辆。今年4月南京地铁3号线开通后，分流效果不明显。
南京长江大桥常年超负荷运行，加上风雨侵蚀和材料老化，不断修复。近10年来，长江大桥相继集中修复12次。虽然修复一直没有停止，但旧疤痕和新伤仍在继续，桥梁仍然充满洞。
南京长江大桥是一座双孔双曲拱桥。虽然它很漂亮，但这部分的疾病是最突出的。交通工程专家认为，有必要调整桥梁结构，以减轻梁体的压力。根据目前的交通流量增长率，如果超重卡车上桥，桥梁将倒塌。
公路桥:维修的重点是改变原有结构，减轻自重，重新铺设，消除路面疾病。公路桥的行车道板和人行道由混凝土材料改为钢结构，可以增加桥面的刚度，减少路面材料的铺装厚度，达到减轻自重的目的。虽然桥面改为钢结构，但行人和车辆走在桥面上不会感觉到，因为沥青混凝土会铺在上面，具体的路感会和二三桥差不多。此外，桥面连接部分的伸缩装置将被更换。这样，未来行驶到接缝位置时，车辆的抛跳感会明显降低。
引桥：之前被认为是长江大桥交通流量无法提高的双曲拱，拱顶填料和拱本身的结构都会被更换和加固。
支撑:目前大桥有两个桥墩，上面都是T形梁结构是两个独立的简单支架。经过彻底修复，这两个独立的支架T形梁将连接起来，以更好地分担公路桥面的负荷。同时，支撑钢座也将更换为内部用多层钢外橡胶包裹的支撑，以增加必要的弹性。
5. 南京长江大桥几年维修一次
只有政府知道这件事。想起来就修。
6.南京长江大桥投资多少？
1968年南京长江大桥总成本为2.87577亿元。.3151亿元，桥头建筑1687.7万元，公路引桥2579.2万元，回龙桥1755.7万元。
南京政府决定对南京长江大桥进行维修和改造，因为破旧和损坏。项目估计总投资10.南京市人民政府筹集建设资金9亿元。建设期约27个月。
7.什么时候维修南京长江大桥？
南京长江大桥维修预计需要27个月，计划于2018年12月底竣工通车。
8. 南京长江大桥何时关闭维修？
怎么又要大修了？南京过江主路花了无数亿元还没修好！悲哀！
9. 南京长江大桥的路面已经修复了多少次
我是南工大工程院的。我们老师说大修12次，小修500次，是虚数，大概500次
大修就是你所说的全面维修，1972年，1976年，1978年，1985年，1988年，1995年(当时南京市长张连发主持维修工程，被称为道路市长)，1997年，1999年
这些大修不是封闭式施工，因为长江大桥不收费，对南京人来说太重要了。要知道，如果住在江北，开车上下班至少要30元，一个月至少要600元，而南京人(江北)平均月收入只有1800元。这是报道
