A.维修汽车空调有哪些工具？
汽车空调制冷系统复制维修工具箱中的工具是维修汽车空调制冷系统的专用工具。如图1所示-如14所示，主要包括歧管压力表组、漏气试验仪、制冷剂注入阀、制冷剂管切割刀、管夹、扩口工具等。该仪器和工具组装在工具箱中，便于携带和储存，特别适用于制冷 系统的临时维护。为了保证维护质量，在维护过程中，应尽量使用 工具箱中的工具，以确保维护质量。
B. 常用的汽车空调维修工具有哪些维修工作？
压缩机、真空机、压管机、焊接工具、压力表、接头、泄漏检测仪、制冷剂回收加注机、温度计！
C. 空调维修制冷系统检漏的方法有哪些？
制冷系统的检漏方法有很多种，一般可以采用以下程序和方法进行维修。
(回1)检漏程序
维修答案的泄漏检测可分为两个方面：充注制冷剂前的泄漏检测和充注制冷剂后的泄漏检测。充注制冷剂前的泄漏检测是在修理和更换损坏部件后检测系统焊接或连接部件的密封情况；充注制冷剂后的泄漏检测是对系统是否泄漏进行严格检测，修理后通过抽真空和充注制冷剂。
(2)检漏方法
制冷剂充注前的检漏一般采用向系统充入高压氮气，用肥皂水或浸水判断是否有泄漏；制冷剂充注后，一般采用卤素灯、电子检漏仪等高灵敏度仪器判断系统是否有泄漏。
D. 空调维修需要哪些工具？
修理空调的常用工具(为了解决小问题，可以根据实际情况选择以下工具，常用的已经标记)
活板手：200mm、300mm各1把(常用)
扳手：14mm、17mm、19mm、27mm各1把
套筒扳手:1套(常用)
内六角扳手：4mm共1把(常用)
方榫扳手：1套
钢丝钳：200mm共1把(常用)
尖嘴钳：150mm共1把(常用)
十字螺丝刀：100mm、150mm、200mm各1把(常用)
一字螺丝刀：75mm、150mm、200mm各1把(常用)
什锦锉：1套
锉:圆、平、三角形200～300mm各1把
弓形钢锯：1把(常用)
手枪钻：配2～10mm一把钻头(常用)
冲击钻：配6～12mm钻头1把
刀子：1把
剪刀：1把
锤子:锤子、木锤、橡皮锤各1把
卡钳：1个
小镜子：1块(常用)
钢卷尺：3～5m共1个
酒精灯：1个
温度计：-20～50℃共2个(常用)
电烙铁：20W、100W、300W各1把
万用表：1块(常用)
低压测电笔：1支(常用)
二、维修用大设备：
真空泵：排气量一般为2L/s，真空度达到5×10-4mmHg真空泵(型中-4为负4次方， 1套
气焊设备:一套氧气瓶、乙炔瓶、减压阀、乙炔单向阀及配套输气管及焊具
焊接设备:焊机、输入输出电缆、焊柄和2.5mm、3.5mm焊条共1套
制冷器钢瓶：用于储存制冷剂，一般选择3kg～40kg不等，按实定
定量加液器:可准确比空调充注制冷剂 1套
台秤：为确保小钢瓶灌装制冷剂不超过额定量，避免事故 1
氮气瓶：储存氮气，可对空调进行试压、检漏，并对制冷系统进行冲洗 1套及配套设施
卤素检漏灯或电子卤素检漏仪:检漏制冷系统 1套
兆欧表：测量导线绝缘程度 5000V直流的1套
数字温度表：1套 测量空调进出风温度
功率表：测量空调输入功率1套
可移动配电盘:用于维护临时电源
三、维修专用工具：
膨胀器和扩口器：1套
切管刀:切铜管 1套
弯管器:滚轮弯管器和弹簧管弯管器各1套
维修阀：三通维修阀或复式维修阀1套（常用）
密封钳：密封压缩机充气管，然后焊接1套充气管
扭矩扳手:空调管道之间的连接螺母必须用相应的扭矩扳手固定
电动空心钻:用于打墙孔(小孔径冲击钻)，钻头70mm、80mm两种规格
北京春兰空调安装讲述空调维修安装需要哪些工具？
1、压力表
制冷剂泄漏是空调的常见故障。为了检测系统中的制冷剂量是否足够，常用于压力表。压力表是氟利昂制冷系统中常用的检测工具，其外壳直径为60mm～250mm，适用于空调制冷系统的真空压力表量程有多种规格－0.1MPa～2.5MPa，
压力表常与三通修理阀配套使用，
顺时针旋转三通修理阀旋钮可以缩小阀孔。当顺时针旋转旋钮到底时，相应的管道与室外单元之间的气路被切断。逆时针旋转旋钮时，阀孔扩大，相应的管道与室外组气路导通。制冷系统和三通修理阀上的压力表始终是导通的，与旋钮的位置无关。通过与三通修理阀开关的配合，制冷系统可以抽真空，充注制冷剂，测试压力。
北京春兰空调安装维修电话：400-700-5457 010-52633157
2、胀管器
当两根铜管连接时，一根铜管需要插入另一根铜管。此时，插入铜管端部的内径往往需要膨胀，以便另一根铜管能够一致插入。只有这样，两根铜管才能焊接牢固，不易泄漏。膨胀管的作用是根据需要对不同规格的铜管进行膨胀。膨胀管道时，首先将退火铜管放入管钳的相应孔径中。铜管伸出夹管钳的长度随管径的不同而不同。对于管径较大的铜管，膨胀管的长度应较大，对于管径较小的铜管，膨胀管的长度应较小。Ф8铜管，一般长度为10的铜管mm左右拧紧夹管钳两端的螺母，牢固夹紧铜管，插入所需口径的膨胀管头，顺时针缓慢旋转膨胀管的螺钉，直至膨胀到所需长度，膨胀管
3、扩口器
扩口器用于扩大铜管的喇叭口，以便通过管道连接分体式空调的室内外机组。扩口时，先将退火铜管套上连接螺母，然后将铜管放入夹管钳的相应孔径中。铜管外露夹具的高度为铜管直径的五分之一。拧紧夹管钳两端的螺母，用扩口顶压器的锥头压在管口上，顺时针慢慢旋转螺钉，将管口挤压成喇叭口
4、割管刀
在维修和安装空调时，切管刀经常需要切割不同长度和直径的铜管。切管刀有不同的规格。切割铜管时，铜管必须放在切管刀的两个滚轮之间，顺时针旋转进口按钮，将铜管卡在切割刀和滚轮之间，然后旋转进口按钮，绕铜管旋转切割刀。旋转进口按钮时，力必须均匀柔软，否则铜管可能会被挤压变形。铜管切断后，
5、弯管器
弯管器是一种改变铜管形状并将铜管加工成所需形状的工具。弯管器有多种规格，适用于弯曲半径小于20mm铜管弯曲时，先将退火铜管放入弯管器的轮子槽中，锁紧夹管钩，慢慢旋转手柄，直到所需角度
6、气焊设备
空调制冷系统多采用铜管，维修时应采用气焊。传统的气焊设备采用氧气与乙炔气混合，点燃后产生高温火焰。现在更多的液化石油气被用来焊接制冷系统的管道。气焊设备主要由气瓶、连接软管和焊枪组成。
7、钳形表
E. 汽车空调系统有哪些捡漏方法？
汽车空调系统常用的泄漏检查方法如下：
(1) 肥皂泡沫法检漏
制冷剂泄漏部位会同时渗出冷冻润滑油。因此，如果发现某处有油渍，用手直接触摸或用清洁棉丝擦拭。如果擦拭后有油渗出，可以判断汽车空调系统的泄漏。如果擦拭后没有油渗出，可以用肥皂水检查，将肥皂水均匀完整地刷在可能的泄漏部位，然后仔细观察。如果有气泡，可以判断汽车空调系统的泄漏。
(注:肥皂水检查方法不能检查压缩机、冷凝器、蒸发器等不宜涂肥皂水和不易观察部位的泄漏情况。主要可以检查管道部位的泄漏情况。空调运行或不运行时可以检查高压管道的泄漏情况，但空调不运行时可以检查低压管道的泄漏情况。
(2) 加压法检漏
高压检修阀连接高压软管，低压检修阀连接低压软管。
由于压缩空气中的水会在膨胀阀中堵塞，因此不能用于检漏。常用的工业氮具有无腐蚀、无水、价格低廉的优点。泄漏检测过程是用减压表减压瓶装高压氮，并向制冷系统灌注1.5MPa氮气左右后，用肥皂水均匀涂抹在系统的各个接头和焊接部位，仔细观察是否有气泡和泄漏声音等。，并及时标记和处理泄漏部位。 然后检查其他接头和焊接部位。必须仔细检查，并反复检查3 ~5 次，直到泄漏完全消除。检查后，应再次试漏。方法是空调制冷系统保压24 ~ 48h。如果压力不降低，说明制冷系统密封合格。如果压力明显降低，说明还有未发现的地方，必须再次检漏，直到渗漏完全消除
(3)真空法检漏
真空法检漏是指制冷系统抽真空后保持系统真空一段时间(至少60min)，然后观察系统中的真空压力表指针是否移动（即指针是否变化）。如果真空指示没有变化，则表示系统没有泄漏。如果真空指示反弹，则表示系统有泄漏。
(注:需要注意的是，用这种方法检漏只能说明制冷系统是否泄漏，而不能确定泄漏的具体部位)
(4)充氟检漏
上述检漏后，应进行充氟检漏。充氟检漏的方法是将歧管压力表连接到压缩机的高低压维修阀上，中间连接到制冷剂瓶上，然后打开手动高低压阀和制冷剂瓶，向制冷系统添加氟利昂制冷剂。当压力达到0时，.1MPa关闭手动高压、低压阀和制冷剂瓶，对系统保持压力数小时。如果系统压力保持不变，则表示系统没有泄漏。如果系统压力下降，则表示系统有泄漏。此时，应使用卤素泄漏检测灯或电子泄漏检测器找出泄漏部位，然后进行泄漏修复。
(5)紫外线检漏灯荧光检漏
紫外线可导致紫外线激光染料中的荧光分子发出黄色或黄绿色荧光。紫外线泄漏检测灯的荧光泄漏检测方法是将荧光泄漏检测染料压入制冷系统，用紫外线照射。如果系统泄漏，会发出黄色或黄绿色的光，荧光分子可以保持两年有效。
(6)染料溶液检漏
这是一种有色溶液，可以放入汽车空调中，染料会显示在泄漏处。零件会着色。一些制造商提供含有红色染料的制冷剂。这种制冷剂也以正常方式安装在汽车空调中。其他染料溶液和浅黑色染料或示踪液可以帮助准确确定小泄漏。在泄漏周围点击上一层有色薄膜染料可以显示准确的位置。根据使用的染料，薄膜可以是橙色或黄色。一旦染料被吸入汽车空调系统，它可以保持系统清洁，而不会影响系统的运行。
F. 空调维修有哪些工具？
万用表、钳形电流表、铜管扩口工具、铜管切割刀、真空泵、焊接工具、压力表(含连接软管)
G. 空调维修工具及简介
随着经济的发展，人们的生活水平越来越好，这推动了人们对更好生活质量的追求。无论是衣食住行，他们都越来越追求更好的生活质量。如今，几乎每个小康家庭都有冬暖夏凉的空调。然而，即使是最好的空调在使用过程中也会出现一些问题。在维修空调时，我们的维修人员经常使用各种空调维修工具。那么，这些空调的维修工具是什么呢？现在，让我们跟随小编去了解一下！
空调维修工具及简介
压力表
制冷剂泄漏是空调的常见故障。为了检测系统中的制冷剂量是否足够，常用于压力表。压力表是氟利昂制冷系统中常用的检测工具，其外壳直径为60mm～250mm，适用于空调制冷系统的真空压力表量程有多种规格-0.1MPa～2.5MPa。
胀管器
当两根铜管连接时，一根铜管需要插入另一根铜管。此时，插入铜管端部的内径往往需要扩大，以便另一根铜管能够一致插入。只有这样，
能使两根铜管焊接牢固，不易泄漏，胀管器的作用是根据需要对不同规格的铜管进行胀管。扩口器
扩口器用于扩大铜管的喇叭口，以便通过管道连接分体式空调的室内外机组。扩口时，先将退火铜管套上连接螺母，然后将铜管放入夹管钳的相应孔径中。铜管外露夹具的高度是铜管直径的五分之一。拧紧夹管钳两端的螺母，用扩口顶压器的锥头压在管口上，顺时针慢慢旋转螺钉，将管口挤压成喇叭口。
割管刀
在维修和安装空调时，切管刀经常需要切割不同长度和直径的铜管。切管刀有不同的规格。切割铜管时，铜管必须放在切管刀的两个滚轮之间，顺时针旋转进口按钮，将铜管卡在切割刀和滚轮之间，然后旋转进口按钮，绕铜管旋转切割刀。旋转进口按钮时，力必须均匀柔软，否则铜管可能会被挤压变形。铜管切断后，
弯管器
弯管器是一种改变铜管形状并将铜管加工成所需形状的工具。弯管器有多种规格，适用于弯曲半径小于20mm铜管弯曲时，先将退火铜管放入弯管器的轮子槽中，锁紧夹管钩，慢慢旋转手柄，直到需要的角度。
气焊设备
空调制冷系统多采用铜管，维修时应采用气焊。传统的气焊设备采用氧气与乙炔气混合，点燃后产生高温火焰。现在更多的液化石油气被用来焊接制冷系统的管道。气焊设备主要由气瓶、连接软管和焊枪组成。
钳形表
钳形表是一种应用广泛的测量仪器，是制冷设备电气故障维护中最常用的工具，可测量交流或DC电压、交流电流、电阻等。
由于使用空调的家庭越来越多，这些空调在使用过程中或多或少会出现这样或那样的问题，我们的空调维修人员在维修空调时也需要使用各种空调维修工具来维修有问题的空调，空调维修工具的风格也是对空调维修人员的技术考验！每种不同的空调维修工具都有其特殊的用途，在维修空调时至关重要！
H.维修空调需要哪些工具？
钳子，螺丝刀等
I. 修理空调需要哪些工具？
1、钳形表
钳形表是一种应用广泛的测量仪器，是制冷设备电气故障维护中最常用的工具，可测量交流或DC电压、交流电流、电阻等。
2、压力表
制冷剂泄漏是空调的常见故障。为了检测系统中的制冷剂量是否足够，常用于压力表。压力表是氟利昂制冷系统中常用的检测工具，其外壳直径为60mm～250mm，适用于空调制冷系统的真空压力表量程有多种规格－0.1MPa～2.5MPa
3、割管刀
在维修和安装空调时，切管刀经常需要切割不同长度和直径的铜管，规格不同。
4、胀管器
当两根铜管连接时，一根铜管需要插入另一根铜管。此时，插入铜管端部的内径往往需要膨胀，以便另一根铜管能够一致插入。只有这样，两根铜管才能焊接牢固，不易泄漏。膨胀管的作用是根据需要膨胀不同规格的铜管。
5、弯管器
弯管器是一种改变铜管形状并将铜管加工成所需形状的工具。弯管器有多种规格，适用于弯曲半径小于20mm铜管弯曲时，先将退火铜管放入弯管器的轮子槽中，锁紧夹管钩，慢慢旋转手柄，直到需要的角度。
6、气焊设备
空调制冷系统多采用铜管，维修时应采用气焊。传统的气焊设备采用氧气与乙炔气混合，点燃后产生高温火焰。现在更多的液化石油气被用来焊接制冷系统的管道。气焊设备主要由气瓶、连接软管和焊枪组成。
J. 汽车空调维修工具有哪些？
汽车空调系统维修时，除一般通用工具外，还配备了一些 专用维修工具。(1) 通用工具是普通的汽车维修工具，主要包括各种扳手，如活动扳手、开口扳手、梅花扳手、管道扳手、呆扳手等。； 各种螺丝刀，如一字螺丝刀、十字螺丝刀；各种甜瓜，如钢丝钳、鲤 鱼钳、尖嘴钳、电工钳等。；锤子、电筒和各种钻头等工具。(2) 常用设备常用设备包括万用表、电烙铁、手电钻和乙炔 -氧气焊接设备。(3) 专用工具和设备使用的工具一般包括歧管压力计、检漏工具、制冷剂注入阀、真空泵、制冷剂回收装置等专用 工具。① 歧管压力计的主要功能是检查和判断制冷系统的工作状态和故障，由高低压表组成。三个接头分别与三根软管相连，分别完成制冷系统的真空抽吸和制冷剂灌注。② 氟里昂检漏仪的功能是检查制冷系统中的制冷剂是否泄漏。目前主要有卤素检漏灯和电子检漏仪，常用的是电子检漏仪。③ 制冷剂注入阀的功能是在向制冷系统注入制冷剂时，注入阀可安装在制冷剂罐上，旋转开关，阀针刺穿制冷剂罐，可充 注入制冷剂。④ 真空泵安装或维护后，在充注制冷剂前，必须使用 真空泵对制冷系统进行真空泵送。否则，制冷系统中的空气和水会导致系统压力升高，膨胀阀处的冰堵塞，影响制冷系统的正常运行。⑤ 除上述工具和设备外，其他维修工具还需要切割器、弯管器、膨胀器等工具。注：目前汽车空调中使用的制冷剂有两种：一种是R另外一种 R134a。它们自己和它们使用的冷冻机油在性质上有很多不同，不能相互溶解。因此，这两种制冷系统的维护、检测和加注工具不能与 混合，必须单独使用。
