⑴ 如何修充电器坏了怎么修？
首先，充电器作为配件，本身就是一种易损耗品，其使用寿命一般在2年左右。当故障损坏时，通常是更换新充电器的时候了，所以当充电器坏了，通常会更换。
第二，由于充电器内部结构复杂，部件分布较多，如果要检测充电器故障，需要花费大量时间，这意味着维护成本增加，充电器本身价格不高，这将使维护意义不大。因为维修大师经常陷入困境，减少损失，因此，电动汽车充电器坏了，许多维修大师建议直接更换。
第三，是否能维修好还有不确定性。虽然充电器很小，但里面有很多部件。如果其中一个出现故障，维修师傅需要有一定的电路知识才能找到。目前很多电动车维修师傅大多是从自行车转行，没有这方面的知识。所以维修起来会比较困难，只能选择更换。
第四，维护效果不明显。你为什么这么说？因为维修后的充电器可能会在短时间内二次损坏，导致部件脱落，从而降低充电效率，甚至损坏电池。因此，选择更换比维护更实用。
从这四个原因来看，如果电动汽车充电器坏了，应该选择更换。对于电动汽车，应加强电动汽车充电器的日常维护。
注意事项
首先，仔细检查电路板上的各个部件，看看这些部件的外观是否被烧毁或电解液溢出，闻。
再次测量电源输入端的电阻值，如果小于20okω，说明后端有局部短路，然后分别测量四个整流二极管的正、反电阻值和两个限流电阻值，看是否短路或烧坏。
最后，测量电源滤波电容是否能正常充放电，开关功率管是否损坏，uc3842及周围元件是否击穿、烧坏等。
需要注意的是，由于道路测量可能会导致测量结果出现错误或误判，因此必要时可以焊接部件进行测量。如果仍然没有上述情况，测量输入电源线和输出电源线是否内部短路。
⑵ 电动车 充电器冲不进去怎么修？
原因可能是:1。充电器是否原配，如果不是原配，看输出电压和电流是否匹配；2.检查电池组连接是否完好；3.电池本身有问题，看是否缺水，电池硫酸铅是否过厚，充电接受能力下降，电池极板膨胀脱落，也会降低电池充电能力。
⑶ 如何汽车充电器坏了怎么修？
在这种情况下，建议直接更换新的充电器。电动汽车充电器不是简单的变压器，而是非常复杂的，包括一系列复杂的原始设备，如整流、担波、稳压、反馈、保护、电子降压、指示、开关电路等。其中许多使用集成电路。另外，不同厂家的排板不同，没有维修价值。
配备充电器时，应根据原充电器的型号和规格进行配置和购买，以满足电动自行车电池的需要。如果配置较小，电池不能长时间饱和。如果配置较大，电池将过度充电，影响电池的使用寿命。
电动汽车电池一般为铅酸电池，充电时间一般为8～10小时，不超过12小时，建议限时充电，更有利于充电。充电时间过长会造成严重失水，影响电池寿命。一般建议用电至剩余容量的30%～40%时给电池组充电是最佳时间。
具体充电时间如下：
1.100%用完电:
一般充电时间为8~10小时不超过12小时(会影响电池寿命)。不建议每次使用都用完电。一般建议用电量在70%左右充电。此时充电时间一般为6~8小时。
2.短行程建议如下:
当日用电量为10%时，每周可充电一次。每日用电量为20%时，可每三天充电一次。每日用电量为30%时，可每两天充电一次。每日用电量在40%以上时，可每天充电一次，控制充电时间，一般在6小时左右。
以上内容参考：网络-电动车
以上内容参考：网络-电动汽车充电器
⑷ 电动汽车充电器充电维修方法
你能确定这是一个充电器的问题吗？充电有很多原因，如汽车充电座线下降，或电池线断裂，你必须确认，然后说电动汽车充电器充电维修方法，我从事批发电动汽车配件和维修组装，当然，会销售充电器，大量售后产品我测试大多是充电头线问题，保险管问题，也有二极管损坏很少，如何修复自然简单，打开充电器，用万用表充电头通过！
--------------------(纯个人经验打字抄袭可耻)------------
----
⑸ 电瓶车充电器坏了，怎么修？
首先要确认充电器坏在哪里:
1.充电时指示灯总是绿色的，原因可能是:充电回答器与电池端连接不好，充电器输出线断路，电池盒内部连接线断路，电池盒保险丝烧坏，电池本身损坏，充电器红色发光管损坏或故障；
2.充电时红灯不能转绿灯，原因可能是:电池单节损坏导致电压过低，电池严重失水电流过大，电池温度过高，电池漏电过大，充电器本身损坏导致电压失控；
3.指示灯不亮的原因是充电器损坏或指示灯损坏；
4.由于电风扇损坏或电路故障，电风扇异响或不转动。
维修方法:
如果故障原因是部件损坏，可以更换损坏的部件，使充电器的输出电压在正常工作范围内。
开路也会导致故障。如果机器中的保险丝断裂，不要更换安培的保险丝(充电器的保险丝管一般为2A），重点检查其部件是否损坏。如果损坏，可以用同类型更换。
万用表电压档(2000)V测量充电器的空载出电压，应为41-44V（配36V由于充电器不同，电池也不同。如果没有，可能是充电器输出线打开，充电器打开，输出线更换，以消除故障。
输出电压正常，但充电电流很小。在这种情况下，检查设备是否接触不良或损坏。如果一切正常，更换充电器以排除故障。
⑹ 如何修充电器坏了怎么修？
电动汽车充电器坏了，一般不好修。
主要是因为它使用的配件我们不常见，一般买不到同样的型号。
配件主要指开关电源电路中的振荡管。
彩电开关电源的振荡管一般采用NPN大功率三极管，电动汽车充电器常采用现场效应管。现场效应管的管脚判别不如三极管，用的也不多。买不到的时候只能换。
早期36伏电动汽车充电器振荡管多采用13007三极管，48伏电动汽车充电器常采用5N60C、6N60C等场效应管。
一旦坏了，就不容易买了。我最常用10N60C代换。10N60C是10A是的，完全可以替换5A的5N60C,在电子市场也很容易买到。
1.电动汽车充电器最常见的是通电指示灯不亮，没有反应。打开外壳时，你会发现保险管爆裂。如果没有保险管，你会看到电路板反面的窄铜箔烧坏，也就是保险。
(6)电动车充电器坏了怎么维修不触电扩展阅读:
电动汽车充电器是专门为电动自行车电池配备的充电设备！充电器分类： 分为两类：无工频（50赫兹）变压器。货运三轮充电器一般采用带工频变压器的充电器，体积大、重量大、功耗高，但可靠、便宜；电动自行车和电动摩托车采用所谓的开关电源充电器，节能高效，但容易损坏。
开关电源充电器的正确操作是：充电时，先插电池，再加市电；充足后，先切断市电，再拔电池插头。如果充电时先拔电池插头，尤其是充电电流大(红灯)时，很容易损坏充电器。
常用的开关电源充电器分为半桥式电器和单激充电器，单激充电器分为正激充电器和反激充电器。半桥充电器成本高，性能好，常用于负脉冲充电器；单激成本低，市场份额高。
⑺ 电动汽车充电器常见故障及维护方法
如48V充电器最高电压不超过59.6V,大于此电压，充电可能不转动灯，低电压不低于55V,低于此电压导致充电不足，长时间容易导致电池断电。电流，如48V20A充电器，最大电流不超过3A.大于3A可能导致电池早期失水，最低不少于2.1A.这种低压电流导致充电不足。
电动汽车充电器常见故障及维修方法：
1.保险丝管熔断:仔细检查电路板上的各个部件，看看这些部件的外观是否烧焦或电解液溢出，闻一闻-气味；然后测量电源输入端的电阻值，看局部短路；然后测量电源滤波电容是否能正常充放电，开关功率管是否破损，UC3842及周围部件是否击穿、烧坏等，如果部件损坏更换即可。
2.无DC电压输出或电压输出不稳定:首先用万用表测量高频脉冲变压器各部件是否损坏，排除高频整流二极管击穿和负载短路；然后测量各输出端的DC电压，看电源控制电路是否出现故障；然后用万用表静态测量高频滤波电路中的整流二极管和低压滤波电容是否损坏。如果上述部件损坏，可以更换新部件。
3.无直流电压输出，但保险丝完好:首先判断充电器的变控芯片UC3842是处于王作状态还是已经损坏。如果这些脚没有被击穿，充电器仍然无法正常启动，这也表明它们处于王作状态。UC3842已损坏，应直接更换。
4.散热风扇不转:首先用万用表测量-下控制风扇的三极管是否损坏。如果测量管道没有损坏，可能是风扇本身损坏。风扇可以从电路板上拔出，并连接到12V直流电(注意正负极)取决于是否旋转，是否有异物卡住；如果任何下风扇的电线摆动，风扇旋转，说明电线内部有断线或接头接触不良。根据上述情况更换元件。
5.电源不启动:插电源，大电容300V拔掉电源再测量大电容2端还是300V电压不会下降。放电电容后，更换启动电阻。启动电阻在电源输入部分，电阻值为150K,功率2W。
6.电源不启动:插电，大电容2端300V电压，拔掉电源，大电容电压慢慢下降，检查电路板 是否脱焊。补焊完成后，用新的换成3842，通电试验机。
⑻ 电动汽车充电器坏了，怎么修理？
1.画圈处的商家用铜箔片作为保险。由于铜箔片狭窄，承受电流小，充电时容易被答案烧毁。
219699887385.png">(8)电动车充电器坏了怎么维修不触电扩展阅读
工作原理
1、220v交流电经T0双向滤波抑制干扰，D1.整流为脉动直流，然后经过C11滤波形成稳定的300V左右直流电。U1 为TL3842脉宽调制集成电路。
2.5脚为电源负极，7脚为电源正极，6脚为脉冲输出直接驱动场效应管Q1(K1358) 3脚是最大电流限制，调整R25(2.5欧姆)电阻可以调节充电器的最大电流。
3.2脚为电压反馈，可调节充电器输出电压。4脚外部振荡电阻R和振荡电容C1。T1.高频脉冲变压器有三个功能。
一是将高压脉冲降压为低压脉冲。
(2)二是隔离高压，防止触电。
(3)第三是为uc3842提供工作电源。D4.高频整流管(16)A60V）C10是低压滤波电容，D5为12V稳压二极管，U3(TL431)配合精密基准电压源U2(光耦合器4N35) 可以自动调节充电器电压。w2(微调电阻)可细调充电器电压。D10是电源指示灯。D6为充电指示灯。
