①如何消除铁路电务段天窗外作业问题
制定严格的工作计划；
按计划操作；
按时间、按安全要求操作。
② 电气化段线路维修作业中更换钢轨的基本要求是什么？
双线电气化段V《天窗作业安全管理实施细则》第一章第一条V管理天窗接触网的维护工作，确保操作图规定V类型天窗应进行接触网络维护，以确保驾驶安全，并确保维护人员的人身安全和设备维护质量。结合我段管内双线电气化段V本细则是专门制定的。第二条双线电气化区上下接触网分别停电开启天窗的方式称为V使用型天窗V接触网设备维修作业称为接触网设备维修V天窗接触网维修操作。第三条结合V教育部门应进一步加强天窗作业的特点V学习和培训天窗安全知识，操作人员必须通过考试才能上岗。安全部门应加强对工人的人身安全和人身安全V监督检查天窗维修作业安全。业务部门应加强对天窗维修安全的监督检查。V天窗安全操作指导。第四条本细则适用于双线电气化段V型天窗接触网维修作业及事故抢修。第二章一般规定，第五条双线电气化段实施V型天窗接触网维修条件：（1）上下接触网带电设备间距不小于2米，困难时少于1.6米;(2)上下行接触网距下上行通过的电力机车受电弓的瞬间距离不小于2米,困难时少于1.6米；(3)与上下行或不同馈线供电的设备之间的分段绝缘器距离大于1米；(4)所有上下行横向分段绝缘器的泄漏距离必须保持不小于1200mm，污染严重的地区必须达到1600mm；(5)上下行渡分段绝缘器主绝缘的泄漏距离应不小于1200mm。第六条雷电时，禁止在接触网络时工作。遇雨、雪、雾或风力在五级以上的恶劣天气，一般不进行V天窗接触网维修作业。特殊情况下需要作业时，必须采取可靠的安全措施。第七条双线电气化段V型天窗以供电臂为单元，上下接触网停电。枢纽地区接触网停电维护作业原则上以变电所供电臂或开闭所馈线供电范围为单位；对停电范围影响较大的供电臂可断开隔离开关，反向越区供电，缩小停电范围，减少对运输的干扰。第八条夜间实施V除本法外，还应认真执行本段制定的夜间接触网维修作业安全暂行规定。第九条各车间应当按照第五条的规定对接触网设备进行调查和分类，一类是完全满足实施V类型天窗条件下的接触网设备；二是采取技术措施或改造接触网设备以满足实施要求V接触网设备的类型天窗条件；三类不能满足实施要求V接触网设备的类型天窗条件。各车间调查统计后报技术科，技术科审核后按规定报上级主管部门。第十条不能执行的V型天窗接触网停电维修作业区域必须采用垂直天窗停电维修。第十一条不适合的V在接触网平面图上接触网平面图上用红线框注明禁止实施V型天窗维修作业字样，并在设备或支柱上标注，标注应清晰。第十二条双线电气化实施V对于天窗段，技术部门应向相关车站提供相关技术资料，并按规定纳入《车站细节》。第三章维护计划管理第十三条各网络工作区应当根据本段发布的设备维护计划安排日常作业计划，统筹做好天窗申报工作。纳路局月度施工计划的施工作业计划，各网络工作区应当按照规定的时间向电调报告维护作业计划。第十四条网络工作区向供电调度申报的V型天窗接触网维修计划包括以下内容:(1)停电范围；(2)维修作业的时间、地点和内容；(3)维修作业需要封锁的范围内的里程。车站股道、道岔号；(4)驾驶限制卡号；(5)对轨道车运行的要求。(6)座位应指定位置、座位和工作领导的姓名。第十五条因天气或者其他特殊原因不能使用天窗接触网时，网络工作区应当提前60分钟通知供电调度。第十六条实施V型天窗的电化区段不符合要求V天窗作业条件或因故无法实施V当需要使用垂直天窗作业时，车间应在每月1日前向技术部提交下个月的垂直天窗维护作业计划。向路局报告后，交通部门将其纳入路局的月度施工计划，并自行组织实施。第十七条接触网络工作区按照批准的作业计划进行V天窗作业时，必须按照《行规》的有关规定在作业站或相邻车站登记，车站值班人员应当与车站供电联络人员签字。车站值班人员签字后，只有联系网络工作区才能进行维修作业。第十八条联系网络工作区维修作业后，车站供电联络人员应当根据作业组的通知，及时与车站值班人员解除封锁手续，并向供电调度消除作业命令。第四章工作票制度第十九条V《接触网安全工作规程》规定的第一种工作票用于型天窗接触网的维护。应该是针对的V天窗接触网维修作业的特殊性，提出相应的安全措施，主要包括:(1)防止误触有电设备的安全措施；(2)防止感应电伤人的安全措施；(3)防止穿越电流伤人的安全措施；(4)防止电力机车将电带入作业区的安全措施；(5)防止其他车辆进入封锁线路段的安全措施；(6)防止维修设备侵入未停电线路边界的措施；(7)防止车辆人身伤害的措施；(8)防止高处坠落。在接触网复杂的区段作业时，应绘制作业区段接触网的简图，并在图上标明停电和允许作业的范围(具体到号和叉号)。第二十条V发放天窗接触网维修工作票。V天窗接触网维修工作票应分别向上或向下发放，相关操作人员只能同时接受一张工作票。当天有两次上下天窗作业时，两位工作领导应分别承担责任。但当天两次上下天窗作业时间重叠或两次首尾时间间隔不足60分钟时，可开具上下工作票，并使用天窗点（2）V型天窗接触网维修作业票右上角应加盖上行或下行红色标志章，作业结束后，在工作票中间加盖已执行红色标志章，取消工作票中间加盖天窗取消蓝色标志章。作业地点栏必须注明上下作业范围；需要停电的设备栏必须注明需要停电的供电臂和同杆架设或附近的其他电源；防护措施栏必须注明防护地点、座位联络员姓名、需要封锁的线路、股道、道岔等。第五章技术措施第二十一条在双线电化区实施V对接触网进行天窗检修时，禁止采用抛线验电法验电，采用接触式音灯光验电器验电。第二十二条供电调度由接触网组织指挥V在维修天窗时，必须执行一解(分区亭解环)、二停(作业线停电)、三撤(拆除邻线重合闸)、四封(所、亭馈线封地线)的操作程序，并在停电开关处悬挂有人工作，禁止关闭字样的警告牌。第二十三条电调应在天窗停电前10-15分钟下令先关闭分区亭并联开关。天窗点时，应及时下令相关变电站、开关站、分区亭断开相应开关，拆除相邻线重叠间相关亭馈线挂接地线，操作结束后，电调应向接触网维修作业组发布停电作业命令，并给出命令号和起止时间。第二十四条V型天窗作业区两端及与作业区电气连接的线路均需接地，两组接地线之间的距离不大于1000米，当作业范围超过1000米时，必须增加接地线。必要时，还需要增加移动接地线。如果只接触悬挂部分作业，不接触回流线、保护线、架空接地线，上述附加导线不得接地，监控人员必须重点监控，确保操作人员必须与上述线索保持规定的安全距离，禁止攀爬支柱。第二十五条接地线的位置应当严格按照工作票上注明的位置安装。站场和隧道作业时，接地线应挂在接触导线、定位器和定位管上，并封锁股道线路。接地线不得挂在上下固定绳或承重索上。第二十六条在无绝缘轨道电路段作业时，两组接地线应与同一侧钢轨连接。当接地线穿过钢轨时，必须采取绝缘措施。第二十七条在锚段关节分相、软横跨作业时，中性区和一旦断开关可能形成中性区停电设备的接地线。第二十八条供电线和回流线停电维修时，两组接地线应采取绝缘措施。两端接地线应按规定进行。(1)维修供电线时，除变电站、开关站、分区亭相应开关断开接地外，作业组还应在作业区两端挂接地线。悬架较高时，用25平方毫米的加长截面软铜线连接到钢轨上。(2)维修回流线时，接触网线路停电封锁时，接地线连接到作业区两端的钢轨上。第二十九条维修锚段关节内的设备时，为防止两组接地线误连接到同一锚支上，禁止在转换柱和中心柱上接地线，应在锚段关节两端(不在锚段关节内)或锚段关节两端的锚柱上接地线，绝缘锚段关节的隔离开关(负荷开关)应保持在关闭位置，操作时不得操作开关。第三十条维修接触网上单极隔离开关时，两条接地线分别连接到两条引线的承载索端。也可以在电话侧挂接地线，然后用6条接地线。-8平方毫米的软铜线短接开关两极(刀闸)，但软铜线的长度要有足够的余度，这样开关才能自由开合。第三十一条维修分段绝缘器时，应在分段绝缘器两端接地线，并在中性区域短接。维修货物线和装卸线分段绝缘器时，隔离开关应关闭，分段绝缘器应侧挂一组地线；或者隔离开关应分开，同时，关闭接地刀闸，然后在分段绝缘器的呼叫侧挂一组接地线。第三十二条任何操作不得造成不同的电位和开口操作，有中性区域的地方必须临时短路。第三十三条分离绝缘子，每年进行一次电压分布测量并做好记录。测量过程中，停电接地侧不得进行其他操作。第三十四条绝缘子电压分布测量时，应当按照规定从接地侧依次测量到带电侧。三片一串的第一片不合格，四片一串的第一片不合格，视为整串绝缘子不合格，及时更换。第六章安全措施第三十五条驻地供电联络人员和作业点安全防护人员的安全等级必须在三级以上，应当具备认真、负责、谨慎的素质。第三十六条各作业组应当在作业区两端按照规定的距离设置安全防护人员，安全防护人员应当始终与驻地供电联系人员和工作领导人员保持联系。安全防护人员除按照规定做好本线的行车安全防护外，还应监控邻线列车的运行情况，并及时向工作领导汇报情况。第三十七条工作组人员必须按照规定使用各种保护服。并标明有效期，严禁超过有效期或者有效期不明确的使用。第三十八条在V在天窗作业过程中，作业组成员（包括工具和材料）在任何情况下与带电体（包括供电线、回流线、电力线、上下分离绝缘子和渡轮分段绝缘器）保持1米以上的距离。监护人应始终注意整个过程的监控。第三十九条在V在天窗作业中，如果邻线来车，当作业点安全距离大于2米时，可以正常工作。当作业点安全距离小于2米时，可以暂停作业，但必须加强加强保护，不得侵入相邻线路的边界，并注意来车是否扔出绳索或货物。如果保护人员发现绳索或货物侵入边界，应及时通知操作人员暂停作业，操作人员应在操作平台下避开车辆。第四十条使用操作车辆V天窗作业时，禁止升平台；旋转平台时，必须经工作领导同意，确认转向，呼叫响应，一人监控，一人操作。严禁一次旋转到位，严禁向相邻线路旋转。第四十一条轨道作业车辆进入区间作业现场时，作业人员、工具、材料应从本线田野侧上下车，梯车和生长物体穿过带电线路时，必须向下移动，并与带电体保持规定的安全距离。严禁在未停电区域设置梯车。第四十二条在处理较大、复杂的设备缺陷或者曲线外线索缺陷时，应当采取相应措施防止滑动；危及安全的，应当及时联系电调，申请垂直天窗作业。第四十三条接触网络工作区到外部工作区单独参与作业时，首先要熟悉设备状况和作业范围，设备管辖区派技术水平较高的人员指导作业。第四十四条各工作区应当按照规定，在上下行分段绝缘器和站场软跨节点8处悬挂上行(下行)有电，禁止跨越警示牌，在同杆架设区段支柱上悬挂上行(下行)有电警示牌V停止攀登警示标志，保持字迹清晰，标志状态良好。第七章附则第四十五条本细则实施期间，各网络工作区要认真总结经验，注意积累数据，发现问题立即向车间和段技术部报告。第四十六条本实施细则由段技术部解释。第四十七条本细则自公布之日起实施。
③ 异常情况下，天窗外作业安全风险卡控制措施有哪些？
搜一I下一步，高空作业防范措施！！给我采纳吧！谢谢啦！
④ 接触网工在铁路电气化中主要做什么工作？
接触网设备的恢复主要依靠日常检查和维护。接触网工是从事电气化铁路施工和维护管理的技术工种，属于一线作业人员。目前，工程局缺乏技术过硬的接触网工。
工作内容：地面检查作业，检查各设备状态，如发现问题，通过停电维修作业处理。
根据车间要求，我们拍摄测量读数，并保留图像数据。
检查锚段关节各设备及部件的状态，在螺栓和绑线上涂油，防止腐蚀损坏。检查测量工作结束后，我们将清点携带的工具材料，一人阅读，一人回答。这种清点在操作前、离开现场前、返回车间后进行一次，以防止工具部件留在线路上，造成驾驶事故。
(4)天窗点外维修项目有哪些接触网扩展阅读？
高空、高压、高速是接触网工的工作特点。他们的工作性质是8小时工作制，24小时值班制，每年365天24小时待命。
除应立即排除紧急故障外，全体操作人员应重点加强对牵引供电设备接触网线路、锚段关节、隔离开关、电连接、张力补偿装置、牵引变电站等重点设备的检查。
"日落而作，日出而息"这是接触网络工作者的真实写照。为了铁路运输的安全，他们试图与潜在的生物钟抗争，挑战一个又一个极限！
⑤ 接触网施工或维修作业时，站联络员和现场防护人员的要求是什么？
联络员、防护人员6必须：1、必须是正式员工；2、必须具备保护工作的基本知识和技能，熟悉铁路驾驶的相关规章制度和施工操作；3、必须接受铁路运输部门安全业务培训，并取得上岗操作证书；4、人员必须固定，派遣后不得随意更换；5、通信设备必须妥善保管，确保使用性能良好；6、相互通话（联络人、保护人员）必须严格执行复读制度，防止错听，并及时记录通话内容。5、清晰：行车线路施工或线路维护故障，移动信号保护应清晰1、操作标志2、减速信号标志3、减速地点标志4、减速保护区域终端信号标志5、停车信号牌。
⑥ 电气化区段线路维护作业中邻近接触网作业的基本要求是什么？
不要在没有确认断电的情况下工作。不要在没有接地和封线的情况下工作。不要在没有保护人员监督的情况下工作。没有时间给天窗，不要工作。当邻线来车时，你必须停止工作。慢慢学很多细节！
⑦ 天窗点是什么意思？
天窗点是指列车运行图中不安排列车运行线，为维护和施工预留一段时间。
⑧解释双线电气化！
双线电气化段V天窗作业安全管理实施细则第一章 总则 第一条 V管理天窗接触网的维护工作，确保操作图规定V类型天窗应进行接触网络维护，以确保驾驶安全，并确保维护人员的人身安全和设备维护质量。结合我段管内双线电气化段V型天窗的实际，特制定本细则。第二条 双线电气化段上下行接触网分别停电开天窗方式称为“V使用型天窗V接触网设备维修作业称为接触网设备维修V型天窗接触网维操作。第三条 结合V教育部门应进一步加强天窗作业的特点V学习和培训天窗安全知识，操作人员必须通过考试才能上岗。安全部门应加强对工人的人身安全和人身安全V监督检查天窗维修作业安全。业务部门应加强对天窗维修安全的监督检查。V型天窗安全操作指导。第四条 本细则适用于双线电气化段V型天窗接触网检修作业和事故抢修。第二章 一般规定 第五条 双线电气化段实行V型天窗接触网维修条件： (1)上下接触网带电设备间距不小于2米，困难时少于1.6米; (2)上下行接触网距下上行通过的电力机车受电弓的瞬间距离不小于2米,困难时少于1.6米； (3)与上下行或不同馈线供电的设备之间的分段绝缘器的距离大于1米； (4)上下行间所有横向分段绝缘器的泄漏距离必须保持不小于1200mm，污染严重的地区必须达到1600mm； (5)上下渡线分段绝缘器主绝缘的泄漏距离不小于1200mm。第六条 雷电时，禁止在接触网络时工作。遇雨、雪、雾或风力在五级以上的恶劣天气，一般不进行V型天窗接触网维修作业。特殊情况下需要作业时，必须采取可靠的安全措施。第七条 双线电气化段V型天窗以供电臂为单元，上下接触网停电。枢纽地区接触网停电维护作业原则上以变电所供电臂或开闭所馈线供电范围为单位；对停电范围影响较大的供电臂可断开隔离开关，反向越区供电，缩小停电范围，减少对运输的干扰。第八条 夜间实施V除本办法外，还应认真执行本段制定的夜间接触网维修作业安全暂行规定。第九条 各车间应当按照第五条的规定对接触网设备进行调查和分类，一类是完全满足实施V类型天窗条件下的接触网设备；二是采取技术措施或改造接触网设备以满足实施要求V接触网设备的类型天窗条件；三类不能满足实施要求V类型天窗条件下的接触网设备。各车间调查统计后报技术科，技术科审核后按规定报上级主管部门。第十条 不能实施V型天窗接触网停电维修作业区域必须采用垂直天窗停电维修。第十一条 不适合V在接触网平面图上接触网平面图上用红线框注明禁止实施V型天窗维修作业字样，并在设备或支柱上标注，标注清晰。第十二条 双线电气化V技术部窗段，技术部门应向相关车站提供相关技术资料，并按规定纳入《车站细节》。第三章 维护计划管理 第十三条 各网络工作区应根据段发布的设备维护计划安排日常工作计划，统筹做好天窗申报工作。对于纳路局月度施工计划的施工作业计划，各网络工作区应按规定时间向电调报告维护作业计划。第十四条 网络工作区向供电调度申报V型天窗接触网维修计划包括以下内容: (1)停电范围； (2)维修作业的时间、地点和内容； (3)维修作业需要封锁的范围内的里程。车站股道、道岔号； (4)行车限制卡号； (5)对轨道车运行的要求。(6)座位应指定位置、座位和工作领导姓名。第十五条因天气或者其他特殊原因不能使用天窗接触网时，网络工作区应当提前60分钟通知供电调度。第十六条 实施V型天窗的电化区段不符合要求V天窗作业条件或因故无法实施V当需要使用垂直天窗作业时，车间应在每月1日前向技术部提交下个月的垂直天窗维护作业计划。向路局报告后，交通部门将其纳入路局月度施工计划，并自行组织实施。第十七条 接触网络工作区按照批准的作业计划进行V类型天窗作业时，必须按照《行规》的有关规定在作业站或相邻车站登记，车站值班人员应当与车站供电联络人员签字。车站值班人员签字后，只有联系网络工作区才能进行维修作业。第十八条 接触网络工作区维修作业后，车站供电联络人员应当根据作业组的通知，及时与车站值班人员办理解锁手续，并向供电调度消除作业命令。第四章 工作票制度 第十九条 V《接触网安全工作规程》规定的第一种工作票用于型天窗接触网的维护。应该是针对的V天窗接触网维修作业的特殊性，提出相应的安全措施，主要包括: (1)防止误触有电设备的安全措施； (2)防止感应电伤人的安全措施； (3)防止穿越电流伤人的安全措施； (4)防止电力机车将电带入作业区的安全措施； (5)防止其他车辆进入封锁线路段的安全措施； (6)防止维修设备侵入未停电线路限制的措施； (7)防止车辆人身伤害的措施； (8)防止高处坠落。在接触网复杂的区段作业时，应绘制作业区段接触网的简图，并在图上标明停电和允许的作业范围(具体到达分叉)。第二十条 V发放天窗接触网维修工作票。V天窗接触网维修工作票应分别向上或向下发放，相关操作人员只能同时接受一张工作票。当天有两次上下天窗作业时，两位工作领导应分别承担责任。但当天两次上下天窗作业时间重叠或两次首尾时间间隔不足60分钟时，可开具上下工作票，并使用天窗点（2）V型天窗接触网维修作业票右上角应加盖上行或下行红色标志章，作业结束后，在工作票中间加盖已执行红色标志章，取消工作票中间加盖天窗取消蓝色标志章。作业地点栏必须注明上下作业范围；需要停电的设备栏必须注明需要停电的供电臂和同杆架设或附近的其他电源；防护措施栏必须注明防护地点、座位联络员姓名、需要封锁的线路、股道、道岔等。第五章 技术措施 第二十一条 双线电化区实施V对接触网进行天窗检修时，禁止采用抛线验电法验电，应采用接触式音光验电器验电。第二十二条 供电调度在组织中指挥接触网V天窗维修作业时，必须执行一解(分区亭解环)、二停(作业线停电)、三撤(拆除邻线重合闸)、四封(所、亭馈线封地线)的操作程序，并在停电开关处悬挂有人工作，禁止关闭的警告牌。第二十三条 电调应在天窗停电前10-15分钟下令先关闭分区亭并联开关。天窗点时，应及时下令相关变电站、开关站、分区亭断开相应开关，拆除相邻线重叠间相关亭馈线挂接地线，操作结束后，电调应向接触网维修作业组发布停电作业命令，并给出命令号和起止时间。第二十四条 V型天窗作业区两端及与作业区电气连接的线路均需接地，两组接地线之间的距离不大于1000米，当作业范围超过1000米时，必须增加接地线。必要时，还需要增加移动接地线。如果只接触悬挂部分作业，不接触回流线、保护线、架空接地线，上述附加导线不得接地，监控人员必须重点监控，确保作业人员必须与上述线索保持规定的安全距离，禁止攀爬支柱。第二十五条 接地线的位置应严格按照工作票上注明的位置安装。站场和隧道作业时，接地线应挂在接触导线或定位器和定位管上，并封锁股道线路。接地线不得挂在上下固定绳或承重索上。第二十六条 在无绝缘轨道电路段作业时，两组接地线应与同一侧钢轨连接。当接地线穿过钢轨时，必须采取绝缘措施。第二十七条 在锚段关节分相、软横跨作业时，中性区和中性区一旦断开关可能形成中性区停电设备上应接地线。第二十八条 供电线和回流线停电维护时，两组接地线应采取绝缘措施。两端接地线应按规定进行。(1)维修供电线时，除变电站、开关站、分区亭相应开关断开接地外，作业组还应在作业区两端挂接地线。悬架较高时，用25平方毫米的加长截面软铜线连接到钢轨上。(2)维修回流线时，接触网线停电封锁时，接地线连接到作业区两端的钢轨上。第二十九条在维修锚段关节内的设备时，为防止两组接地线误连接到同一锚支上，禁止在转换柱和中心柱上接地线，应在锚段关节两端(不在锚段关节内)或锚段关节两端的锚柱上接地线，绝缘锚段关节的隔离开关(负荷开关)应保持在关闭位置，操作时不得操作开关。第三十条 维修接触网上的单极隔离开关时，两条接地线分别连接到两条引线的承载索端。也可以在电话侧挂接地线，然后用6条接地线。-8平方毫米的软铜线短接开关两极(刀闸)，但软铜线的长度要有足够的余度，这样开关才能自由开合。第三十一条分段绝缘器维修时，应在分段绝缘器两端接地线，并在中性区域短接。维修货物线和装卸线分段绝缘器时，应关闭隔离开关，分段绝缘器来电侧挂一组地线；或者将隔离开关分开，同时关闭接地刀闸，然后在分段绝缘器来电侧挂一组地线。第三十二条 任何操作不得造成不同的电位和开口操作，中性区域必须临时短路。第三十三条 每站上下分隔绝缘子，每年进行一次电压分布测量并做好记录。测量过程中，停电接地侧不得进行其他操作。第三十四条 绝缘子电压分布测量时，应当按照规定从接地侧依次测量到带电侧。三片一串的测量头一片不合格，四片一串的测量头两片不合格，视为整串绝缘子不合格，及时更换。第六章 安全措施 第三十五条 驻地供电联络人员和作业点安全防护人员的安全等级必须在三级以上，应具备认真、负责、谨慎的素质。第三十六条 每个作业组在作业区两端按规定距离设置安全防护人员，安全防护人员应与驻地供电联系人员和工作领导保持时间联系。安全防护人员除按规定做好本线的行车安全防护外，还应监控邻线
操作情况，并及时向工作领导汇报情况。第三十七条 作业组人员必须按照规定使用各种绝缘劳动防护用品和上道防护服。绝缘劳动防护用品必须按照规定的试验周期进行试验，并标明明确的有效期。超过有效期或者有效期不明确的，严禁使用。第三十八条 在V型天窗作业时，作业组成员(包括工具和材料)在任何情况下与带电体保持1米以上的距离(包括邻线带电体、同杆架设的供电线、回流线、电力线、上下分隔绝缘子、渡线分段绝缘器)。监护人应始终注意监控整个过程。第三十九条 在V在天窗作业中，如果邻线来车，当作业点安全距离大于2米时，可以正常工作。当作业点安全距离小于2米时，可以暂停作业，但必须加强加强保护，不得侵入相邻线路的边界，并注意来车是否扔出绳索或货物。如果保护人员发现绳索或货物侵入边界，应及时通知操作人员暂停作业，操作人员应在操作平台下避开车辆。第四十条 使用操作车辆V型天窗作业时，禁止升平台作业；旋转平台时，必须经工作领导同意，确认转向，呼叫响应，一人监控，一人操作。严禁一次旋转到位，严禁向相邻线路旋转。第四十一条轨道作业车辆进入区间作业现场时，作业人员、工具、材料应从本线田野侧上下车。梯车和生长物体穿过带电线路时，必须放下并移动，并与带电体保持规定的安全距离。严禁在未停电区域设置梯车。第四十二条 在处理较大、复杂的设备缺陷或曲线外处理线索缺陷时，应当采取相应措施防止滑脱；危及安全的，应及时联系电调，申请垂直天窗作业。第四十三条 接触网工区到外工区单独参与作业时，首先要熟悉设备状况和作业范围，并由设备管辖区派技术水平较高的人员指导作业。第四十四条 各工区应按规定在上下行分段绝缘器和站场软横跨节点的8处悬挂上行(下行)有电，禁止跨越警示牌，在同杆架设区段支柱上悬挂一人监控一人操作。V停止攀登 警示标志，保持字迹清晰，标志状态良好。第七章 附则 第四十五条 本细则实施期间，各网络工作区应认真总结经验，注意积累数据，发现问题立即向车间和段技术部报告。第四十六条 本实施细则由段技术部解释。第四十七条 本细则自公布之日起实施。⑨ 什么是铁路接触网维修垂直天窗？
楼上说得对。为了维护接触网(火车供电线路)，铁路需要停电，停电期间没有火车通过。这样，在列车运行图(不同时间的列车行走段)中会有一段空白(没有列车通过的线)，所以生动地称之为天窗。
纵坐标是运行图上的区间，横坐标是时间。当一段时间没有汽车通过时，图片是空白的，可能反映出垂直空白，因此被称为垂直。
