㈠ 武汉白沙洲能正常通行吗？
昨天从武汉市城市路桥收费管理中心获悉，今年8月将再次对白沙洲大桥进行桥面改造，总投资约1亿元。白沙洲长江大桥于2000年9月8日通车，钢桥面铺装层多次出现车辙、开裂、推移、拥包等病害。近日，记者多次开车通过桥梁，发现桥面有几十处凹凸不平，有的坑甚至有二三十厘米深。过往桥梁中央段的车辆只能小心翼翼地通过，经常造成交通堵塞。据专家分析，病害的主要原因有两个:一是钢桥面铺设沥青混合料，与钢桥面膨胀系数不同此外，武汉冬夏温差大，使得沥青铺装层容易开裂滑动；二是桥梁日均交通流量近7万辆，超过设计交通能力，其中25辆%大约是超载车辆，加剧了对桥面的破坏。白沙洲大桥的维修主要是更换桥面，铺设环氧沥青，使用寿命可达6-8年。此外，钢箱梁的防腐处理、引桥和主塔裂缝的维修等。据悉，维修施工将于8月进行，10月底完工!
补充：
朋友们，看来你和我一样，对白沙洲大桥的破旧是有切肤之痛的！我经常坐在202年的口和武泰闸，白沙洲大道(原武咸公路，107国道)已经破败，那里经常堵车。即使202年上了白沙洲长江大桥，偶尔也不会开心，因为白沙洲大桥太破旧了，大桥路面之间会有坑坑洼洼。202年经常在桥面上上下颠簸，实在受不了！O(∩_∩)O~！当然，这是不可能的，开玩笑！(*^__^*) 嘻嘻……！ 总之，我对白沙洲大桥深感失望。虽然它是三环线的重要组成部分，大大缩短了武昌与转口的距离，但由于桥面始终破旧，三环线没有发挥应有的快速路作用！ 白沙洲大桥破裂的主要原因是：一是钢桥表面铺设沥青混合料。铺装层与钢桥表面膨胀系数不同。此外，武汉冬夏温差大，沥青铺装层容易开裂滑动；二是桥梁日均交通流量近7万辆，超过25个设计通行能力%左右为超载车辆，均为从外地进入武汉的重型卡车，对桥面的破坏加剧 此外，偶尔认为白沙洲大桥位于偏远郊区，离市中心太远，知名度不高，导致缺乏关怀和爱护，直接导致桥梁缺乏有效的监督管理。路桥公司的工作人员不注意维护，这是白沙洲大桥长期失修的重要原因！
㈡ 感谢武汉白沙洲长江大桥详情！
武汉白沙洲长江大桥位于湖北省，是武汉长江段第三座长江大桥。
白沙洲大桥于1997年3月开工建设，2000年9月竣工通车。
武汉白沙洲大桥投资11亿元，建成后不久被称为全新破桥，2010年10年维修24次。
中文名称：白沙洲大桥
位置：湖北武汉
动工：1997年3月
竣工：2000年9月
荣誉：全新破桥(十年内，24次修复）
全长：3586.38米
限重：30吨
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概述
武汉白沙洲长江大桥是长江武汉段第三座长江公路大桥，又称武汉长江三桥，位于武汉长江大桥上游 8.6公里 1997年3月28日正式开工建设，2000年9月8日正式通车。
大桥全长 3586.38米，主桥为双塔双索面栓焊结构钢箱梁与预应力混凝土箱梁相结合的斜拉桥，跨度为 50米 180米 618米 180米 50米 (最大跨度618米，世界第三大桥)全宽 30.2米 ，桥面净宽 26.5米 桥面有6条机动车道，宽22米，中央分隔带宽1.5米，路缘带宽度1米，两侧0.75米检修道，检修道与机动车道之间设置0．25米护栏。A型主塔高 175米，采用高强度平行钢丝斜拉索。设计时速80公里，日通车能力5万辆，过河车辆29辆%，主要分流外地过汉车辆。
武汉白沙洲长江大桥是武汉88公里中环线的重要跨江工程。南岸位于洪山区青菱乡长江村，与107国道正交；北岸位于汉阳江堤乡老关村，与318国道相连。白沙洲大桥的建成使107、316、318等国道成为可能"瓶颈"变通道是打通武汉中环的两座桥梁之一。
技术
俯瞰武汉白沙洲大桥
武汉白沙洲大桥主桥跨度618 米双塔双索面斜拉桥。
桥梁施工的关键是斜拉索的悬挂和张拉。在施工过程中，直接使用单点起吊和塔内卷扬机牵引，即先在塔上悬挂电缆，然后在梁端软牵引。该工艺不仅提高了斜拉索的牵引效率，而且将高空作业转化为桥面上的平面作业，大大提高了作业的安全性。该工艺成功悬挂和张拉了中国最长的斜拉索，大大缩短了主桥的工期，为大跨斜拉桥积累了施工经验。
缺陷
武汉白沙洲大桥陷入维修怪圈
武汉白沙洲大桥由中铁大桥勘测设计院设计，总投资11亿元。
白沙洲大桥是一座钢桥面。自2000年9月建成通车以来，桥面铺装层出现了车辙、开裂、推移、拥包等疾病。虽然经过2004年的大修和多次小修(几乎每次下雨都需要维修)，但问题还是没有解决。
白沙洲长江大桥于2000年竣工通车至2010年9月，十年内修复了24次整容，平均不到一年修复两次，陷入反复修复，反复修复的怪圈。
白沙洲长江大桥自建成以来，基本上每年都要进行不间断的维修，通车10年修24次。2009年，桥梁大修费用超过1亿元，当时市长的要求至少是5年。通车后才9个月，但2010年4月，桥面已经是大坑，深坑，浅坑。
2010年9月，武汉白沙洲长江大桥开始局部封闭维修40天。据统计，这是投资11亿元的长江大桥建成通车后10年内的第24次维修，平均不到一年修两次。
㈢ 由于武汉白沙洲大桥的维修造成了交通堵塞，有人上班的速度降低了七分之一，所以他在路上的时间增加了几分之几
增加了1/6
㈣ 白沙洲大桥缺陷
武汉白沙洲大桥由中铁大桥勘测设计院设计，总投资11亿元。
白沙洲大桥是一座钢桥面。自2000年9月建成通车以来，桥面铺装层出现了车辙、开裂、推移、拥包等疾病。虽然经过2004年的大修和多次小修(几乎每次下雨都需要维修)，但问题还是没有解决。
白沙洲长江大桥于2000年竣工通车至2010年9月，十年内修复了24次整容，平均不到一年修复两次，陷入反复修复，反复修复的怪圈。
白沙洲长江大桥自建成以来，基本上每年都要进行不间断的维修，通车10年修24次。2009年，桥梁大修费用超过1亿元，当时市长的要求至少是5年。通车后才9个月，但2010年4月，桥面已经是大坑，深坑，浅坑。
2010年9月，武汉白沙洲长江大桥开始局部封闭维修40天。据统计，这是投资11亿元的长江大桥建成通车后10年内的第24次维修，平均不到一年修两次。
㈤ 武汉白沙洲大桥还在修吗？汽车能走吗？明天16号
可以走，我家住在这附近，基本上每天开车过桥。
㈥ 武汉白沙洲大桥什么时候能修好？
大修工期为7月6日至9月30日！ 补充： 从7月6日到9月30日，白沙洲大桥 全封闭维修，施 工期答 这座桥禁止所有车辆和行人通行 本次大修主要针对白 沙洲 桥面，将全部改铺环氧 沥青混凝土 经专家论证，桥面铺设环氧沥青混凝土可有效缓解病害，使用寿命可达6-8年来，环氧沥青混合料的施工工艺对气候条件要求较高，8月和9月更适合铺设。此外，为了保证工程质量，市政府决定从7月6日起关闭整座桥！ 三环线(青菱立交桥)施工期间--河堤中路)禁止机动车通行，机动车全部绕行 阳逻长江大桥 或军山长江大桥！ 谢谢采纳！ 补充： 总而言之，理论上是 十月一 号码正式通车，但如果施工进度快，可能会提前完成！今天的不便也是为了明天的便利，俗话说忍一时风平浪静，退一步 海阔天空 ”！偶尔大修后 白沙洲大桥 会变得更容易走，更漂亮，再也不会有这么严重的堵车了！(*^__^*) 嘻嘻……！
㈦ 武汉长江三桥(白沙洲大桥)何时修复
昨天从武汉市城市路桥收费管理中心获悉，今年8月将再次对白沙洲大桥进行桥面改造，总投资约1亿元。白沙洲长江大桥于2000年9月8日通车，钢桥面铺装层多次出现车辙、开裂、推移、拥包等病害。近日，记者多次开车通过桥梁，发现桥面有几十处凹凸不平，有的坑甚至有二三十厘米深。过往桥梁中央段的车辆只能小心翼翼地通过，经常造成交通堵塞。据专家分析，病害的主要原因有两个:一是钢桥面铺设沥青混合料，与钢桥面膨胀系数不同此外，武汉冬夏温差大，使得沥青铺装层容易开裂滑动；二是桥梁日均交通流量近7万辆，超过设计交通能力，其中25辆%大约是超载车辆，加剧了对桥面的破坏。白沙洲大桥的维修主要是更换桥面，铺设环氧沥青，使用寿命可达6-8年。此外，钢箱梁的防腐处理、引桥和主塔裂缝的维修等。据悉，维修施工将于8月进行，10月底完工!
㈧ 武汉白沙洲大桥现在不通行吗？
白沙洲大桥几乎承载着卡车，很多都是为了降低成本而使用加长的超载卡车，这样桥面就会受损。
白沙洲大桥建成9年，多次维修。本次大修，市长阮成发亲下硬指标：再铺环氧沥青后，至少管6年。
㈨ 白沙洲大桥每年都在修建。为什么重要项目建得这么垃圾，政府部门为什么不检查？
超载卡车是主要原因。
这也是为什么整个三环线坏得快，修得多。
二是设计缺陷。白沙洲大桥是钢桥面，路面沥青结合不彻底。但加水泥，承重会大大增加，桥梁承重也会增加，造成隐患。
主要原因是超载。天兴洲大桥路面损坏坑坑洼洼也是如此。卡车超载，桥受得了，路受不了。所以同样，城市里其他没有卡车的桥也没有问题。
㈩ 为什么武汉三环不走公交车？
原来三环只有一路公交202从武昌火车站到海天汽配城，现在三桥封闭维修，所以改线了。
