降速调速

我们知道，仅有当反应在驱动轮上的驱动力足够摆脱外部对汽车的压力时，汽车才可以发展和一切正常行车。发动机在传出至大功率99.3kW时的发动机曲轴转速为3000rpm。倘若将发动机与驱动轮立即联接，则相匹配这一发动机曲轴转速的汽车速率将达510km/h。那样高的时速既不好用，也无法完成（由于对应的驱动力过小，汽车没办法运行）。

为处理这种分歧，务必使传动系具备降速增距功效（通称降速功效），亦即使驱动轮的转速减少为发动机转速的若干分之一，相对应地驱动轮所取得的扭距则扩大到发动机扭距的若干倍。为了更好地使发动机能维持在有益转速范畴内工作中，而汽车驱动力和效率有能在充足大的范畴内转变，理应使传动系传动比（说白了传动比便是驱动轮扭距与发动机扭距之比及其发动机转速与驱动轮转速之比）能在最高值与极小值中间转变，即传动系应起调速功效。

完成汽车倒驶

汽车在某种情形下，必须倒向行车。殊不知，燃气轮机是不可以反方向转动的，故与燃气轮机一同工作中的传动系务必确保在发动机挑选方位不会改变的情形下，可以使驱动轮反方向转动。一般构造对策是在变速箱内增设换挡（具备正中间传动齿轮的降速传动齿轮副）。

终断传动

燃气轮机只有在无负载状况下启动，并且运行后的转速务必维持在较低平稳转速上，不然即很有可能发动机熄火，因此在汽车发展以前，务必将发动机与驱动轮中间的传动线路断开，便于启动发动机。发动机进到一切正常待速运行后，再慢慢地修复传动系的传动工作能力，即从零开始慢慢对发动机发动机曲轴载入，与此同时增加电子节气门开启度，以确保发动机不至于灭掉，且汽车能稳定发展。刚学驾驶车的好朋友应当有较为深的了解吧，启动时忘踩离合或是离合器放得太快便会“死火”。除此之外，在转换传动系传动比汽车档位（换挡）及其对汽车开展刹车以前，都必须临时终断驱动力传送。因此，在发动机与变速箱中间，可安置一个借助磨擦来传动，且其积极和从动一部分可在驾驶人员控制下完全分离出来，接着再温和紧密连接的组织——离合。

与此同时，再汽车长期驻足时，及其在发动机不终止运行状况下，使汽车临时驻足，传动系理应能长时间终断传动情况。因此，变速箱应配有空档，即全部各档传动齿轮都能全自动维持在摆脱传动部位的汽车档位。

差速器功效

当汽车转向行车时，上下车轱辘在同一时间内滚过的间距不一样，假如两边驱动轮仅用于根刚度轴推动，则二者角速度必定同样，因此在汽车转向时势必造成车轱辘相对性于路面滚动的状况。这将使转为艰难，汽车的驱动力耗费提升，传动系内一些零件和车胎加快损坏。因此，大家必须在驱动器内设备具备差速器功效的构件——分动箱，使左右两个驱动轮可以以不一样的角速度转动。