在变速机的2个轴上，每一个汽车档位的齿轮互相相匹配齿合在一起，在其中一个齿轮是松套在轴上，可以在轴上空转。另一个齿轮用花键固定不动在另一个轴上，和轴一同转动，还可以顺着花键做径向滑动，但轴向滑动量并不大，因此2个齿轮不容易因而而摆脱齿合。变速机因为生产加工产品工件一般是大批的，因而并不像数控车床那般在钻削全过程中必须经常变速，反而是根据互换齿轮和三联移动齿轮协同变速，使其构造更简易，且符合要求。

当每一个汽车档位的2个齿轮里都有一个在空转时，驱动力不可以从齿轴传送给转动轴，这时，变速机处在空挡汽车档位。当某一档位的空转齿轮被确定在轴上时，该齿轮与轴将一起旋转，驱动力也就获得了传送。这时，变速机坐落于某一前进档位。为了更好地把空转齿轮固定不动到轴上，在轴上还安裝有滑动齿轮，滑动齿轮内螺纹上面有花键，可以运用花键做径向滑动。

在滑动齿轮的侧边还布局了凸形卡爪，当滑动齿轮沿花键做径向滑动时，滑动齿轮的卡爪插到了空转齿轮的卡爪槽体，进而使空转齿轮和轴一同转动。摩托车上专业设计方案安裝了迫使滑动齿轮沿轴的花键滑动的专用型组织——变速控制组织。变速控制组织的行为主体是变速发动机凸轮轴，该轴是一个粗壮的空心轴，和机床主轴和转动轴平行面布局。在这个轴的外表上，布局了好多个拉伸的槽，变速叉上的滑动销插进槽体。当变速发动机凸轮轴转动时，变速叉的滑动销沿槽滑动。

互换齿轮是专用设备最常见的一种主健身运动及走刀健身运动变速方式，该数控车床变速互换齿轮坐落于工一Ⅱ轴中间，在机床主轴壳体以外，因而手动式拆换齿轮便捷，变速时，开启挂轮箱盖，松掉拧紧螺丝9，取下有空缺的档盖10，挂轮11便可以从轴上取下。挂轮与轴用花键联接。互换齿轮放到链条传动的前面（即挨近电机），这也是因为越挨近电机，传动系统FAG轴承及齿轮的转速比越高，其传达的扭距越小，促使传动件的多少规格也越小，促使结构紧凑且节省原料。互换齿轮的主、处于被动轮是可以互相应用的，这就可以用较少的齿轮而获得很大的变速范。