1、最先调整好鞍座和手把的高度使其在最安全性和最惬意的部位，尤其是鞍座高度， 最好是在骑行全过程中需泊车时两脚能与此同时碰地。

2、实验刹车设备是不是合理靠谱，并实验在刹车后，开关电源是不是断开、电机是不是已停止工作。

3、查验用电量：当接入电原时，收看显示屏上的用电量状况，尤其在长期性闲置后应用时，特别是在关键。此外亦须查验电喇叭、灯光效果等相关行车安全性部件是否合理！

4、查询旋转位置：前轮及脚踏、齿轮、链轮链条、传动链条、牙箱运行是不是一切正常，有没有脏东西碰擦。

5、查询轮胎气压标准是不是适合。

6、骑行中最先要遵循交通标准。切忌穿梭绿灯，应在行车道上骑行，切忌在快速道路上骑行。在车流量拥堵时要关闭开关，人力骑行。转向时减慢速率，切勿汽车行使时，小视角急弯，导致向心力过大造成车祸事故。

7、切勿领人。因为电动车用的电池容积并不大，电机输出功率都不高，因此一般电动车的载货量均在 80kg 上下（含骑行者），若领人骑行，必然加剧电机负荷、加速电池损耗，进而减少电池电机的使用期限，且也违背了交通规则的要求。

8、上坡起步、上桥、逆风大骑行时，应功率和人力与此同时应用，缓解电池、电机的负载。启动时的骑行方式：一般电动车均具备零启动作用，即静止不动时开启开关，旋转变速转把车辆就能启动行车。但这时的启动电流量是一切正常行车时的二到三倍，对电机和电池的影响非常大，尤其是电池。因此为了更好地减少一次电池充电的续航里程数和电池的使用期限，在启动时要先脚蹬启动，当脚踏三、四圈有一定的时速后，再接入电源电路，这一点尤其在交通出行忙碌，交通信号灯多的地区至关重要。经常的零启动，必然减少电池的使用期限。