影响因素

进气系统噪声是车辆最首要的噪声源之一，对它进行操纵和提升拥有至关重要的实际意义。进气口噪声是因为进气门规律性启闭造成工作压力波动转变及进气口全过程中快速气旋流过进气门安全通道时产生的。依据造成原理不一样，进气口噪声关键包括如下所示几类：规律性工作压力脉冲噪声、涡旋噪声、汽缸的赫姆霍兹共震噪声和进气管的气柱共振噪声; 空气过滤网和赫姆霍兹消声器的壁板十分薄，当快速空气根据时，非常容易被鼓励而造成辐射源噪声。进气系统的扩声特性遭受消声容积、管路截面、进气管口部位等要素的危害。

进气系统的减噪对策

汽体流动性噪声和构造噪声解决的方式相对性较为单一，并且通常并不是进气系统的关键噪声。这儿关键讨论低频率噪声的减噪对策。

(1)有效设计方案空气滤清器。一般来说，消除噪音容积越大，消音实际效果越好，可是也必须充分考虑布局室内空间、零件净重及其零件成本费要素。一般情形下，空气滤清器的容积做到汽车发动机容积的3倍以上，就能实现较好的消除噪音实际效果。

(2)明确空气滤清器出入管管经和长短。减少空气滤清器进、出管管经，提升扩大比，有利于减少噪声，但会造成进气系统摩擦阻力提升，减少柴油发动机的进供气量，危害变速箱特性。空气滤清器的合理消声頻率跟进气管长短相关，提升进气管长短，空气滤清器合理消声頻率将调向低频率，因此有效设计方案进、出支气管的尺寸也十分必须。

(3)有效设计方案消声元器件。常见的消声元器件有谐振器、1/4光波长管、多孔管和编织管等。谐振器一般是对于低频率的，1/4光波长管一般用于清除中高频率噪声，多孔管和编织管关键运用于清除频段较为宽的噪声。