① 装载机维修资料
你说前箱二挡上面有泻油。
我很不理解
如果二档油到那里卸油，我觉得不可能不在档位上就没油了
如果操纵阀没油
我想你最好检查一下内部油道
既然滤芯被压垮了，你的车还是有一些问题的
由于滤芯上有一个溢流阀到一定的压力油去另一条油路，不会爆炸
外观检查我建议你检查，检查变数箱端滤芯的两根油管，用铁丝取出
箱内两个管中有一个被堵住了(两个管不通)，看看还在不在
要不按就好
检查内部
变矩器或内部安全阀等
② 民航的TCDS什么维修材料？
Type Certificate Data Sheet型号合格证数据单
相关证书：TC型号合格证 TDA型号设计批准书 STC补充型号证书
③ 设备维修资料的管理内容是什么？
设备维修资料管理：
1、设备维修技术资料管理的主要内容
1)设备维修技术中技术资料的容管理。
编制设备维修图册。
编制设备的典型修理工艺规程。
制定各种维修技术标准。
二、数据室管理制度
1)严格执行数据人、出库和借阅手续。
2)根据相关人员的申请及时提供复制材料，以满足维修工作的需要。
3)重要的独立资料一般不外借，只允许在资料室阅读。
4)逾期不归还的借阅资料应索回。
5)建立信息更新、复制、报废等制度。
6)建立数据账、卡并定期清点，使账、卡、物一致。
7)做好防火、防潮、防蛀等工作。
设备维修资料包括维修申请表、事故记录、中大修工程记录、更新记录等。设备维修资料一般分为原始记录、统计分析数据和成果数据三类。这些数据的收集和使用。
④ 设备维修包括哪些内容？
设备维护是指通过修复或更换磨损部件、调整精度、消除故障、恢复设备原有功能等方式进行的技术活动。其主要功能是恢复设备的精度、性能、提高效率、延长使用寿命力。设备维护的基本内容包括：设备维护、设备检查和设备维护。
一、设备维护
设备维护的内容是保持设备清洁、整洁、润滑良好、安全运行，包括及时紧固松动的紧固件，调整活动部分之间的间隙。简而言之，即清洁、润滑、紧固、调整、防腐的交叉操作方法。实践证明，设备的使用寿命在很大程度上取决于维护的质量。维护根据工作量和难度分为日常维护、一级维护、二级维护、三级维护等。
日常维护，也被称为日常维护。其主要内容是：清洁、润滑、紧固易松动的，检查零件和零件的完整性。这种维护项目和部件较少，大部分在设备外部。
一级维护的主要内容是：一般拧紧、清洁、润滑、紧固，并部分调整。日常维护和一级维护一般由操作人员承担。
二次维护。主要内容包括内部清洁、润滑、局部解体检查和调整。
三级维护。主要是对设备主体部分进行解体检查和调整，必要时更换达到规定磨损限度的部件。此外，还应测量、识别和记录主要部件的磨损情况。二级维护和三级维护一般由操作人员承担。
在各种维护中，日常维护是基础。维护的类别和内容应根据不同设备的特点进行规定，不仅要考虑设备的生产工艺、结构复杂度、规模等具体情况和特点，还要考虑不同工业企业长期形成的维护习惯。
二、设备检查
设备检查是指测量和验证设备的运行、工作精度、磨损或腐蚀程度。通过检查，充分掌握机械设备的技术状况和磨损情况，及时发现和消除设备隐患，有目的地做好维修前的准备，提高维修质量，缩短维修时间。
根据时间间隔，检查分为日常检查和定期检查。日常检查由设备操作人员进行，并与日常维护相结合。目的是及时发现异常技术状况，进行必要的维护工作。定期检查是指在操作人员的参与下，按计划定期由专职维修人员进行。目的是通过检查全面准确地掌握零件磨损的实际情况，确定是否有必要进行维修。
根据技术功能，检查可分为功能检查和精度检查。功能检查是指检查和测量设备的各种功能，如是否漏油、漏水、漏气、防尘密封、零件耐高温、高速、高压等。精度检查是指检查和测量设备的实际加工精度，以确定设备的精度，为设备的验收、维修和更新提供依据。
三、设备维修
设备维修是指由于日常或异常原因造成的设备损坏和精度恶化。磨损、老化和腐蚀的零件可以通过维修和更换来恢复设备的性能。设备的维护和维护是设备维护的不同方面。由于工作内容和功能的差异，两者不能相互替代。两者应同时完成，以便相互合作和补充。
1.设备维修的类型。根据维修范围、维修间隔长和维修费用，设备维修可分为小维修、中维修和大维修。
(1)小修理。小修理通常只需修理和更换磨损快、使用寿命等于或小于修理间隔的零件，并调整设备的局部结构，以确保设备能够正常运行到计划的修理时间。小修理的特点是:维修次数多，工作量小，每次维修时间短，维修费用计入生产费用。小修理一般由车间专职维修人员在生产现场进行。
(2)中间维修。中间维修是对设备的主要部件和参考部件进行部分解体、维修或更换，或维修使用寿命等于或小于维修间隔的部件；同时，检查整个机械系统，紧固所有部件，消除扩大间隙，校正设备基准，确保机械设备能够恢复并满足应有的标准和技术要求。中间维修的特点是维修次数多，工作量小，每次维修时间短，维修费用计入生产费用。中间维修的大部分项目由车间的专职维修人员在生产车间现场进行。个别要求高的项目可由机修车间承担。维修后，应组织检查验收，并办理维修和维修单位的交接手续。
(3)大修。大修是指通过更换、恢复其主要部件、恢复设备原有精度、性能和生产效率等方式进行的综合修复。大修的特点是:维修次数少，工作量大，每次维修时间长，维修费用由大修基金支付。设备大修后，质量管理部门和设备管理部门应组织维修单位的使用和相关人员进行检查验收，维修单位和维修单位合格后办理交接手续。
2.设备维修方法
常用的设备维修方法主要有：
（1）标准维修方法，又称强制维修方法，是指根据设备部件的使用寿命，提前编制具体的维修计划，明确规定设备的维修日期、类别和内容。无论设备的技术、任务重量如何，都必须按照规定的操作范围和要求进行维修。该方法有利于维修前的准备，有效保证设备的正常运行，但有时会导致维修过度，增加维修成本。
（2）定期维修法是指根据零件的使用寿命、生产类型、工件条件和相关配额数据，提前规定各种计划维修的固定顺序、计划维修间隔和维修工作量。维修前，通常根据设备状态确定维修内容。该方法有利于维修前的准备工作，采用先进的维修技术，降低维修成本。
（3）检查后的维修方法是指根据设备零件的磨损数据，只提前规定检查次数和时间，每次维修的具体期限、类别和内容由检查后的结果决定。这种方法简单易行，但由于维修计划差，零件的过度磨损或故障可能是由于设备状况的主观判断误差造成的。
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简称SB 简而言之，由飞机总部或部件制造商发布或临时修订的通知适用于飞机的适航标准！
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⑦ 民用航空器适航管理的主要内容是什么？
（1）制定相关航空器的适航规章、标准、程序、指令或通知，并监督实施，这是适航管理的基础（2）对民用航空器的型号进行审批，并颁发型号证书。这是为了确保其设计符合适航标准和要求。取得型号证书是批准生产的前提。型号设计是一种产权。型号证书可以转让，但必须书面通知民航当局（3）批准航空器、发动机和螺旋桨的生产许可证，并颁发生产许可证；设计和批准其他民用航空产品，并颁发制造商批准书或技术标准项目批准书。这是为了确保每个产品都符合型号设计，并处于安全使用状态。为了获得此类证书，制造商必须保持一个经批准的质量控制系统或符合该产品的生产检验系统。由此生产的产品可获得适航证书或使用适航标签或标签。民航当局任命各类专业生产检验代表在工厂对其质量保证体系进行分析、检查和评审。（4）对取得的航空器登记证书进行检查和发给适航器的国籍认证。制造商的国籍标志和登记。出厂序列号和应用类别。该证书表明，该航空器已满足国内该类航空器的适航标准和国际民航组织的适航标准，并在其性能限度内飞行和正确维护条件下保持适航。适航证书必须显示在航空器中，并随航空器转移。没有有效的适航证书飞行是违法的（5）向国内航空产品出口商颁发出口适航证书或适航标签，以证明该产品符合国内适航标准（满足出口国不同要求的除外），但该证书不作为允许航空器运行的证书。根据国外航空产品制造商的申请，审查其犁号，颁发型号认可证或设计批准证书，证明其符合或等于国内适航标准或要求，只有在国家颁发的出口适航证书的情况下才能出口该型号的产品。为了便于相互承认测试结果、型号设计符合性证书或标记，避免制造商根据进口国的要求反复进行评估和检查，进口国与出口国之间订立双边适航协议，而不是贸易协议。在现代航空器设计和生产的情况下，该协议也有利于各方的设计和生产。维修企业应根据批准的维修大纲制定维修方案，并对维修人员进行评估和颁发许可证。所有这些都是为了保持飞机的适航性。对于维修大纲的制定，维修措施的有效性和成本效益越来越受到重视。对于运营商的维修工作，民航当局派检查员进行监督检查；目前，国际上流行的航空器长期和短期租赁，使得航空器注册国和运营商所在国不是同一个国家，因此注册国往往难以履行其监督适航性的责任。因此，《国际民用航空公约》增加了注册国将适航监督责任转移到运营商所在国的条款，但该条款尚未得到大多数国家的批准和生效。只要运营商符合中国民用航空规定，中国就允许该租赁机在中国注册，以便于监督该租赁机的适航性。(7)掌握民用航空器的连续适航情况，并颁发适航指令。航空器出厂后发生的意想不到的严重故障需要反馈给设计制造人进行改进或者颁发适当的使用指令，适当的航空局必须在一定期限内完成适当的收集和统计收集和统计。监测其故障率在警戒值之下。对于老年飞机，应采取补充检查、维修和防腐措施。现代运输飞机的可用技术寿命往往是其经济寿命的两倍以上。因此，当新飞机供应不足时，应确保其在达到经济寿命后继续使用（8）调查安全问题或事故，对不符合标准、要求或违反规章制度的人采取暂停或吊销上述证书和许可证，并可采取罚款、停飞等措施。航空器的国籍是指航空器属于某一国家的管理资格。关于航空器的国籍，1919年的《巴黎公约》规定，航空器的注册国为其国籍（第六条）。后来，1944年的《芝加哥公约》规定，航空器具有其注册国籍（第十七条）。同时，《公约》还规定，航空器在一个以上国家的注册不能被视为有效，但其注册可以从一个国家转移到另一个国家（第十八条）、航空器在任何缔约国注册或转移注册应按照该国的法律和规章办理（第十九条）、每个国际航空器具有适当的国籍（第二十条）。
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料书⑨ 申请适航证需要提交哪些文件？
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(一)相关文件和材料
例如，类似或类似于申请项目的在先专利文件、文献、期刊、图纸等。委托申请中国发明专利时，最好提前检索专利，否则申请的项目在审查申请过程中很容易被拒绝。
(二)书面技术资料
1.申请项目的技术领域和应用范围，以及现有技术中实现与申请项目相同或相似效果的技术措施、技术手段、方法或方法；
2.申请项目的发明目的是什么技术问题需要解决。
3.用文字和附图详细描述实现申请项目发明目的的技术措施和技术特征。例如，申请项目是一种产品。技术措施和技术特征是指产品的结构、各部件的连接、布局、相互关系及其在申请项目中的作用、各部件之间的组合和详细的动态模式。申请是一种方法。技术措施和技术特征是指工艺、工艺参数和工艺中的相关细节。此外，至少应提供申请项目－具体实例(这里的具体实例不是指模型或实物，而是具体实例的附图和文字描述，只有当申请项目的技术措施无法通过图纸和文字说明时，才能提供模型或实物来说明申请的主题)。
所提供的图纸应用碳笔绘制在A4纸上，图纸上不应有文字、框线、尺寸线和尺寸标记，每个部件和部件可以用数字(1、2、3)绘制…..)标记并在另一张纸上写下每个标签所代表的零件名称。
4.申请项目的实验数据、结果或实验中产生的现象；
5.结合具体实例和实验结论，客观说明发明的优缺点。如果没有实验数据或实验结论，发明人应客观分析发明，推断发明可能存在的优缺点；
6.发明人认为申请的项目在技术特征上与现有技术不同；
7.发明人认为应该是技术秘密。
