一、电路图讲解
手动式实际操作由一组5轻触开关操纵(包含气敏全自动警报和排风系统电源开关；左右两电机电源开关和照明灯具电源开关)。气敏设备中的气敏管QM-N5是N型半导体气敏元器件，它触碰到可燃气体时电阻器降低。汽体浓度值不一样，气敏管展现的电阻器不一样，浓度值高而电阻器小。因为这类化学反应是不可逆转的，因此气敏管可多次重复使用。为了更好地加速气敏管的反应速率，要对比较敏感原材料加温，QM-N5元器件的加温电压为5V。该元器件的反应时间为10秒，修复時间为30秒。反应时间指气敏管触碰10的-3三次方丁烷校准汽体后，负载电阻(2k)两边电压做到校准汽体中电压US与清洁空气中电压UO之差的80％需要的時间。修复时间是摆脱校准汽体后，负载电阻两边电压降低到US-UO误差的80％需要的時间。气敏设备关键由开关电源延迟电压导出、警报和控制回路等构成。接入K1，220V沟通交流电压经变电器B1降血压，VD1～VD4整流器，C1过滤后，导出9V直流电电压，给汽车继电器J(JZC-21F)配电，与此同时又经IC1稳压管，导出5V直流电电压，给气敏管和运放电路(LM324)配电。延时电路由R2、C2构成。分压电阻R3、R4为电压比较器A1正相反键入端②脚给予标准偏置。在刚接触电原时，A1的③脚为低电平，导出端①脚为低电平。A2的12脚也为低电平，14脚输出低电平，因此A3⑦脚导出低电平，VT1截至，警报器不工作中；与此同时A4⑧脚导出高电平，VT2饱和状态关断，翠绿色发光二极管HL2照亮。J吸合，常闭点断掉，断开2个排风系统电机开关电源。这也是为了避免在刚接触电原时，气敏电源电路并未平稳，导致排风系统电机误运行。
与此同时，开关电源根据R2给C2电池充电，当C2两边电压超过A1②脚电压后，①脚由低电平跳变成高电平，电源电路开始工作。延迟時间由R2、C2决策，务必确保延迟時间超过气敏管前期平稳時间。气敏管处在检验情况时，调整变阻器的电阻值可更改检验敏感度。当可燃气体超出一定浓度值时，A2 12脚电位差高过13脚电位差，导出端14脚由低电平旋转为高电平，VD5关断并向C3电池充电。当C3两边电压高过A3⑥脚和A4⑩脚的电压时，A3⑦脚跃变成高电平，VT1关断，HL1闪光，歌曲电子器件KD-9561根据8Ω音响喇叭发出声响声。与此同时A4⑧脚由高电平跃变成低电平，VT2截至，HL2灭掉，J释放出来，常闭点合闭，若这时排风系统电动机的复位开关在合闭部位，便运行排风系统运作。
二、常见故障维修
1、在无可燃气体时，警报器仍然警报。在无可燃气体时，A2 12、14脚及其A3⑤、⑦脚应是低电平，T1应当截至，用数字万用表电压挡检验A2、A3相对应脚的电均值一切正常，但T1c-e间电压接近于零伏。焊下T1精确测量已穿透成通道，用9013型三极管拆换后常见故障状况清除。
2、按住全自动键后，排风系统电机马上运行，且发出声响声。
造成这一常见故障的缘故：一是延迟元器件无效，一般是R2短路故障或C2引路；另一种是A1毁坏或①脚引路后，R1将气敏管B端出拉为高电平，也会导致此常见故障。系统检测，R2、A1沒有出现异常，而精确测量C2已无蓄电池充电状况，换掉一只同样型号的47uF电解电容器，常见故障状况清除。
3、按住全自动键后，汽车继电器J不姿势，翠绿色发光二极管没亮。
此常见故障大部分是气敏设备没有工作。检验C1两边电压为9．1V上下，IC1 ③脚电压为5V，均属一切正常。检验IC2各脚电位差都没有出现异常，查验R11电阻值一切正常。焊下V他检验，其b—e间电阻器为无穷损坏，换掉一只9012型三极管，常见故障清除。
